El Covid acabó con la base de Air Nostrum en Donostia
M. V.
san sebastián.
Lunes, 17 de octubre 2022, 06:40
Durante cerca de 20 años, hasta la irrupción del Covid, fue habitual que los aviones que hacían la ruta entre San Sebastián y Madrid ... pernoctaran en el aeropuerto de Hondarribia, lo que permitía que los vuelos de las 7.30 rumbo a la capital salieran puntuales. Pero llegó la pandemia y la aerolínea que prestaba ese servicio, Air Nostrum, acabó cerrando su base en Donostia, lo que provocó que varios pilotos y una decena de azafatas que vivían en Gipuzkoa fueran recolocados en otras bases o se vieran obligados a dejar la compañía por no aceptar un traslado forzoso. Cuando el tráfico de viajeros empezó a recuperarse tras el primer embate del Covid, Iberia –que en muchas ocasiones actúa como matriz de Air Nostrum, aunque sobre el papel son dos compañías diferentes– empezó a operar desde Hondarribia. Primero con un vuelo diario. Luego, con dos. Y actualmente, con tres.
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Los Airbus A319 con capacidad para 120 pasajeros con los que opera Iberia han supuesto un avance en algunos aspectos respecto a los ATR-72 con los que prestaba servicio Air Nostrum, pero también han provocado el gran inconveniente de que nunca hacen noche en Hondarribia, porque el último llega a las 17.05 y se va a las 17.45. Pilotos que acumulan muchas horas de vuelo y aterrizajes en el aeropuerto guipuzcoano explican a este periódico que uno de los problemas con los que se encuentra Iberia es que solo sus pilotos más experimentados cubren la ruta con San Sebastián por las peculiaridades de su aeropuerto –«que es corto, peligroso y muy técnico», indican– y que, además, prefieren no aterrizar o despegar de noche con los Airbus A319, lo que reduce la horquilla de los horarios. Apuntan que una posible solución podría ser combinar los A319 de Iberia con los ATR-72 de Air Nostrum, y que estos últimos cubriesen la pernocta en Hondarribia, pero no parece que los planes de Iberia pasen por ahí en el corto plazo.
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