Revolución urbana en Pasai Antxo con las obras del Topo
Movilidad ·
Las obras de desdoblamiento entre Altza y Galtzaraborda y la nueva estación de Gure Zumardia arrancan este mes, y la nueva zona estará urbanizada a finales de 2023
El Ayuntamiento y Euskal Trenbide Sarea (ETS) presentaron este miércoles a los vecinos de Antxo el desdoblamiento del Topo entre Altza y Galtzaraborda, que incluye la construcción de una nueva estación soterrada bajo Gure Zumardia. La inversión prevista asciende a 64,1 millones de euros y el plazo de ejecución de la obra civil del proyecto adjudicado es de 46 meses.
En la sesión informativa, celebrada en el frontón Ibaiondo, participaron la alcaldesa, Izaskun Gómez, y los máximos responsables técnicos de ETS, que desvelaron los detalles del proyecto. Gómez destacó que la obra, que arranca este mes, «marcará un antes y un después» para Pasaia con «una nueva movilidad más sostenible», que facilitará la vida a los pasaitarras. Por otra parte, valoró que, además de dotar al municipio de una nueva infraestructura, el proyecto hace posible una auténtica renovación urbana de Antxo, con la apertura de un gran espacio público en Gure Zumardia que, con el derribo de la Azoka y el traslado de sus usos a Luzuriaga, prácticamente duplicará su superficie y abrirá la alameda a la ría.
«La eliminación de esta barrera arquitectónica que divide el distrito acabará con su fuerte impacto, mejorando de forma importante la calidad de vida de los vecinos»
Izaskun Gómez, alcaldesa de Pasaia
Asimismo, la regidora confirmó el compromiso del Departamento de Transportes del Gobierno Vasco y de su consejero, Iñaki Arriola, para desmantelar y derribar el viaducto por el que discurre la línea de Euskotren, «en cuanto se ponga en marcha el nuevo trazado». En palabras de la primera edil, «la eliminación de esta barrera arquitectónica que divide el distrito acabará con su fuerte impacto, mejorando de forma importante la calidad de vida de los vecinos».
Por otra parte y ante la preocupación mostrada por los vecinos, la alcaldesa explicó en su intervención que el Ayuntamiento contempla distintas alternativas para dar continuidad a los usos de la Azoka en otros emplazamientos «de forma provisional». Han comenzado los contactos con asociaciones y colectivos para garantizar que puedan seguir desarrollándose las actividades que alberga este edificio en la actualidad. Asimismo, informó que se han iniciado los contactos con las asociaciones de hosteleros y comerciantes, con el fin de analizar la repercusión de las obras y establecer las medidas precisas.
Los responsables de ETS manifestaron que la construcción del nuevo tramo de dos kilómetros de longitud hará posible el desdoblamiento entre Altza y Galtzaraborda y permitirá aumentar la frecuencia de las conexiones con San Sebastián a 7,5 minutos, que en la actualidad solo es posible ofrecer hasta la estación de Herrera.
El nuevo tramo se desarrolla a lo largo de los términos municipales de Donostia, Pasaia y Errentería, conectando con la estación de Altza y discurriendo en túnel en mina hasta Eskalantegi. El término municipal de Pasaia es atravesado de oeste a este, prácticamente en su totalidad en falso túnel, pasando nuevamente a túnel en mina en el límite con Donostia, antes de cruzar por debajo de la variante de Pasaia y del trazado actual del FFCC Donostia-Irun. Este segundo tramo de túnel en mina llega hasta Errenteria, donde sale al exterior a la altura de la calle Parke, ya en la vaguada por la que discurre el trazado actual del FFCC, hasta empatar con el mismo al inicio de la estación de Galtzaraborda.
Escenarios de las obras
Señalaron como principales escenarios de las obras en Antxo dos ámbitos: el entorno del parking de Luzuriaga y el de la nueva estación en Gure Zumardia. Desde Luzuriaga, se acometerá el emboquille de la galería de emergencia, en el camino de Sasuategi, y en un lateral de parking se ubicarán las casetas de obra. El desarrollo de las obras dejará fuera de uso 35 aparcamientos que se compensan con las 46 nuevas plazas de parking abiertas y operativas en la zona de Papin. La ocupación de las zonas indicadas no provocará afecciones al tráfico y se ha modificado la ruta de los camiones para reducir su zona de paso.
El acceso a la nueva estación soterrada se situará en Eskalantegi y con un ascensor en la misma plaza
El segundo escenario es el que se corresponde con la nueva estación soterrada. El acceso se situará en Eskalantegi y con un ascensor en la misma plaza; contará con un único vestíbulo, desde el que se accederá a los dos andenes laterales y la salida de emergencia se situará en la calle San Marcos. La ejecución del falso túnel que da continuación a la estación de Pasaia en sentido hacia Errenteria, conlleva el cruce bajo la ría Molinao, cuyo cauce deberá ser desviado provisionalmente por necesidades de planificación y ejecución de las obras.
Durante los primeros 21 meses de obra, los trabajos de la estación se desarrollarán en superficie y, posteriormente, bajo losa en la plaza urbanizada, cuya entrega está prevista para finales de 2023. Mientras se desarrollen los trabajos en superficie, los pasos laterales se mantienen abiertos; los cortes de tráfico, en Eskalantegi y Hamarretxeta, serán de corta duración y se habilitarán alternativas. Las obras de la nueva estación exigirán el derribo de la Azoka y retirar provisionalmente el kiosko, que volverá a ser instalado al finalizar las obras de la plaza.
