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Un compacto deportivo de los años 90 que vuelve con energías renovadas
El nuevo Opel Corsa GSE repite la receta de sus antecesores, con un diseño musculoso, un motor potente y una conducción ágil y divertida, pero ahora con mecánica eléctrica para compatibilizar disfrute al volante y respeto al entorno. Rinde 281 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos
El nuevo Opel Corsa GSE y, detrás, toda la saga de Corsa deportivos.
Hay conductores que sólo se transportan, mientras que otros, en cambio, también conducen. Son aquellos que no van únicamente del origen al destino, considerando los trayectos como rutinarios, sino que disfrutan de cada km del recorrido, de cada movimiento que realizan con su coche. A esta tipología de usuarios se dirige el nuevo Opel Corsa GSE, una máquina del siglo XXI pero que toma como base el legado forjado por sus antecesores, los Corsa con planteamiento deportivo, que arrancaron a finales de los años 80 y que, aunque con distintas denominaciones, no han dejado de ofrecerse hasta hoy.
Aunque la saga comenzó en 1988, esta versión de los 90 se conoció más en España.
Los primeros Corsa con más potencial dinámico se denominaron GSi; el nuevo pasa a ser GSE, reflejando así el cambio de mecánica, que deja de lado el motor de combustión y apuesta por una mecánica eléctrica sin emisiones. También conviene dejar de lado las ideas preconcebidas sobre la movilidad eléctrica, porque el nuevo Corsa GSE no sólo es el Corsa más potente de la historia, con sus 281 CV, sino también el Opel actualmente a la venta con mejor aceleración: esprinta de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos. Compatibiliza altas prestaciones y respeto al entorno.
Interior ergonómico y de calidad y con guiños retro.
El nuevo modelo se ha presentado en sociedad en el recientemente clausurado Salón de París, y está ya disponible en España con un precio desde 33.590 euros, descontando las ayudas del Plan Auto+. Además, se pueden conseguir otros 1.000 euros de rebaja si se financia la compra con Stellantis Financial Services, reduciendo la tarifa final a 32.590 euros.
Imagen musculosa
El diseño transmite ya el planteamiento del nuevo Opel Corsa GSE, que luce una imagen con porte y músculo, definida por un frontal y trasera de diseño específico, carrocería ensanchada, marcados pasos de rueda, llantas de aleación de 18 pulgadas y detalles en negro, como el techo y los retrovisores, que contrastan con el resto y terminan de definir un estilo con fuerza pero, al mismo tiempo, moderno y sofisticado.
El nuevo modelo presenta un diseño con empaque y poderío.
El interior cuenta también con una presentación propia, diferente a la del resto de Corsa, en la que destaca la instrumentación digital, que se puede configurar al gusto, el volante, los pedales metálicos y los asientos deportivos tapizados en Alcantara que, aparte de formas anatómicas, incluyen también un estampado retro que rinde homenaje al de los primeros Corsa GSi.
La tapicería a cuadros rinde tributo a los primeros Corsa GSi.
El sistema multimedia incluye asimismo información adicional para los conductores más deportivos, con menús GSE que ofrecen datos de rendimiento, indicador de fuerzas G, valores de aceleración, datos de gestión de la batería y otros parámetros.
Chasis de altas capacidades
La potencia se transmite a la carretera mediante un chasis deportivo de ajuste específico: la suspensión se ha rebajado y es más firme; los ejes son más anchos y, los frenos, más potentes, con discos más grandes y pinzas de cuatro pistones. El nuevo Opel Corsa GSE se apoya además sobre neumáticos de corte deportivo Michelin Sport 4S, que aportan alta adherencia y potencian la eficacia de todo el conjunto.
Conducción ágil y dinámica, como corresponde a un compacto deportivo.
La dirección tiene asimismo una calibración específica y el diferencial delantero autoblocante, que refuerza la capacidad de tracción evitando pérdidas de motricidad, ponen la guinda para poder disfrutar una conducción y un dinamismo notables.
El conductor puede seleccionar tres modos de conducción diferentes: Eco o de máxima eficiencia; Normal o de uso habitual y Sport, que lleva el conjunto a la máxima expresión. En el programa Normal la potencia se reduce a 231 CV, mientras que en el Sport llega al tope de 281 CV.
Frenos, neumáticos y suspensiones de gran rendimiento.
Si se desea, se puede activar un sonido para potenciar las sensaciones de conducción, desarrollado en exclusiva para el modelo, que va variando en función de la aceleración y la velocidad.
Hasta 374 km de autonomía
La batería de iones de litio tiene 54 kWh (51 kWh de capacidad útil) y permite recorrer hasta 374 km por carga, según el ciclo de homologación europeo WLTP4. La batería tiene una capacidad media para no aumentar mucho el peso y mantener una conducción ágil, y admite recargas rápidas en postes de alta potencia, con lo que se puede recuperar del 20% al 80% de energía en unos 27 minutos.
Recargas normal y rápida: al 80% en unos 27 minutos.
La función V2L es otra propuesta práctica, porque permite utilizar el coche como fuente y conectar aparatos. La toma suministra 3.500 vatios y puede utilizarse para recargar, por ejemplo, una bici eléctrico o un patinete que se han quedado sin energía.