Las deficiencias graves detectadas por las ITV de Euskadi crecen un 23 %

Imagen de archivo de la ITV de Zarautz/LOBO ALTUNA
Imagen de archivo de la ITV de Zarautz / LOBO ALTUNA

Los defectos generales detectados en los vehículos inspeccionados tuvieron un incremento del 16,21 %

EFE

Las deficiencias graves detectadas en Euskadi en 2018 a través de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) han aumentado de media un 23 % con respecto al ejercicio anterior, mientras que los defectos en general han crecido un 16,21 %.

Estos datos se recogen en sendas respuestas parlamentarias de la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, a Elkarrekin Podemos, en las que se detallan aspectos del trabajo de las ITV instaladas en Euskadi, después de que en Gipuzkoa se hayan acumulado retrasos y se hayan generado listas de espera en las estaciones de Irun y Urnieta.

El Gobierno Vasco abrió en mayo un expediente informativo a ambas estaciones por el «colapso» del servicio denunciado por el Real Automóvil Club Vasco Navarro, decidió ampliar las ITV de Bergara, Irun y Zamudio, y anunció nuevos centros en Zarautz y en Beasain y en las localidades vizcaínas de Zalla y Sopela.

En su respuesta Tapia recuerda que la de Zarautz está abierta desde junio y adelanta que las otras funcionarán durante el primer semestre de 2020. Los proyectos técnicos de estas estaciones serán supervisados por la Dirección de Energía, Minas y Administración Industrial del Gobierno Vasco.

En 2018 las revisiones en las ITV de Euskadi crecieron un 2,27 % al pasar de 842.449 a 861.608 en el conjunto de ellas. Si se tienen en cuenta solo las estaciones fijas, excluyendo las de Irun y Urnieta, el aumento fue del 3,33 %.

Los defectos generales detectados en los vehículos inspeccionados tuvieron un incremento del 16,21 %, mientras que los considerados graves aumentaron una media del 23 %, sin tener en cuenta tampoco los registrados en Irun y Urnieta.

Entre las deficiencias graves las que más han crecido, un 60,53 %, son las relativas al acondicionamiento interior, seguidas de las relacionadas con las emisiones contaminantes (41,9 %), y de las detectadas en la carrocería y el chasis (37,09 %).

Tapia explica que el incremento en el área de emisiones contaminantes está provocado por la inclusión en este capítulo de la lectura del diagnóstico de abordo en determinados vehículos.