Peatones y ciclistas volverán a circular desde este fin de semana por el puente de Astiñene

Los obreros trabajan en el puente de Astiñene, que desde el fin de semana será de nuevo transitable para peatones y ciclistas./ARIZMENDI
Los obreros trabajan en el puente de Astiñene, que desde el fin de semana será de nuevo transitable para peatones y ciclistas. / ARIZMENDI

Gasco informa de que el paso que conecta Egia y Loiola se abrirá el día 18 a todos los vehículos tras el asfaltado y la prueba de carga

Jorge F. Mendiola
JORGE F. MENDIOLASAN SEBASTIÁN.

Moverse por la zona sur de la ciudad será más sencillo a partir de este fin de semana con la reapertura parcial del puente de Astiñene. El paso entre Egia y Loiola, que permanece cerrado al tráfico desde mediados de abril, volverá a ser transitable para peatones y ciclistas, mientras que el resto de vehículos deberá esperar al menos hasta el próximo día 18, según las últimas previsiones apuntadas por el Departamento de Obras y Proyectos del consistorio donostiarra.

Los trabajos en el puente avanzan pendientes de las lluvias y las crecidas del río, aunque no se esperan nuevos retrasos más allá de los quince días aprobados por el propio gobierno municipal a solicitud de la UTE encargada de la ejecución.

Estructura
el puente de Astiñene se cerró en agosto tras detectarse riesgo de derrumbe.
Obras
se refuerza la estructura con un recalce de las pilas del puente mediante micropilotes.
Presupuesto
los trabajos tienen un coste de 603.000 euros.

El portavoz del PSE, Ernesto Gasco, anuncia que la semana que viene se procederá a asfaltar la calzada y a realizar la preceptiva prueba de carga, con varios camiones de gran tonelaje parados sobre la plataforma para testar su resistencia. Será un momento clave, no en vano la clausura del puente y la intervención en curso están originadas por los problemas estructurales detectados de forma casual en agosto, hace ya casi un año.

El cierre de urgencia de Astiñene por el riesgo cierto de derrumbe duró cinco meses hasta que, gracias a una actuación de 133.000 euros para colocar una línea de tirantes en la base de los arcos, el paso pudo volver a abrirse a peatones, ciclistas y motos. Un análisis en profundidad de la estructura concluyó que la seguridad estaba comprometida al registrarse desplazamientos o giros en las pilastras, con hundimiento y pérdida de la verticalidad de algunos de los apoyos.

Por ello, antes de permitir también el paso de vehículos más pesados -coches, autobuses y camiones- se antojaba imprescindible una segunda obra de refuerzo, que es la que se está acometiendo ahora y que ha obligado a prohibir todo tipo de tránsitos, sean o no motorizados.

Máquina de perforación

La solución definitiva en marcha consiste en un recalce de las pilas mediante micropilotes, lo que garantizará la estabilidad del puente, con un coste para el Ayuntamiento de 603.263 euros. Esta medida pasa por reforzar la cimentación gracias a unos cilindros de cemento con acero, que atraviesan los mampuestos y los sillares de las pilas hasta alcanzar la roca y penetrar en ella ocho metros. La tarea está siendo acometida con la ayuda de una máquina de perforación de veinticinco toneladas de peso que ocupa buena parte de la calzada.

Hay que recordar que las obras sufrieron la acción de los gamberros con un pequeño sabotaje en la maquinaria, tal y como denunció a primeros de junio el consistorio, lo que también influyó en el recálculo de los plazos de ejecución.

Las afecciones generadas por el cierre de Astiñene tienen pues los días contados, igual que el propio puente, cuya sustitución está programada para 2020 dentro del plan de URA para prevenir las inundaciones en la vega del Urumea. Con un presupuesto de 3,2 millones de euros, será el primer puente curvo de la ciudad y solo tendrá dos apoyos en el río, frente a los siete del viejo.

Según el proyecto en fase de licitación, Astiñene cambiará totalmente de aspecto y casi doblará su sección. De los 8 metros de anchura actuales se pasará a 16,15 metros. De una estrecha calzada y dos miniaceras se pasará a un puente con dos aceras de 3,5 y 2 metros respectivamente, un bidegorri de doble dirección y sendos carriles de circulación.

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