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Año y medio después de su llegada al mercado nacional con el BYD Atto 3, junto con el Tang y Han, la marca china BYD ha ido añadiendo modelos como el Dolphin para ir cubriendo huecos de oferta. Ahora llega al mercado el BYD Sealion ... 7, un SUV coupé de tintes deportivos y con un carácter mucho más dinámico que Seal U.
El BYD Sealion 7 es un todocamino 100% eléctrico de tamaño grande y que supone el octavo vehículo enchufable que la marca china introduce en Europa, para competir en el segmento de los SUV deportivos. Propone una carrocería de 4,83 metros de longitud, un maletero de 520 litros y otro en la parte delantera de 58 litros. Tiene como oponentes principales al Polestar 3 o el Tesla Model Y.
Está disponible en dos versiones. Una básica de tracción trasera con 313 CV y otra de tracción total con 530 CV. La primera sólo se puede elegir con acabado Comfort y la más potente en versión Design AWD y Excellence AWD. Las dos primeras comparten una batería de 82,5 kWh, admiten carga de hasta a 150 kW y tienen una autonomía de 482 y 456 kilómetros, respectivamente. La variante Excellence tiene una batería de 91,3 kWh, permite cargar hasta 230 kW de potencia y alcanza 502 kilómetros de autonomía.
A nivel estético, el diseño del Sealion 7 sigue las líneas estéticas de la serie Ocean de BYD, también presente en el Seal o el Seal U, con un frontal bajo que presenta un estilo en 'X', acompañado de faros LED en forma de 'U' flotante y un perfil lateral que destaca por sus curvas pronunciadas, con una doble línea que acentúa su silueta deportiva. Los tiradores de las puertas están enrasados con la carrocería, como es habitual en muchos eléctricos para mejorar la eficiencia aerodinámica del SUV.
Incluye el tipo de batería Blade Battery, una de las tecnologías que permite una mayor densidad de energía y mejor aprovechamiento del espacio. Además, se incluye la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar el coche como fuente de energía para dispositivos externos.
Hay dos configuraciones disponibles para el BYD Sealion 7. Una con un único motor eléctrico en el eje trasero y otra con dos motores que proporcionan tracción total (AWD). En la versión de un solo motor trasero, se generan 313 CV (230 kW) y 380 Nm de par. En las versiones de doble motor, el segundo motor eléctrico, ubicado en el eje delantero, aporta 217 CV (160 kW) y 310 Nm de par y una potencia combinada total de 530 CV y 690 Nm de par.
Tiene un consumo medio homologado de 19,9 kWh/100 km con el que ofrece 482 kilómetros de autonomía en versión Comfort, mientras que la versión Design AWD sube a 21,4 kWh/100 km, homologando 456 kilómetros de autonomía. Y el de batería más capaz, Excellence AWD, homologa 21,9 kWh/100 km y 502 kilómetros de autonomía.
La versión de 313 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y la más potente en 4,5 segundos. Ambos tienen una velocidad máxima de 215 km/h.
El modelo está equipado con multitud de asistentes a la conducción en todas sus versiones, destacando elementos como la cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, control de límite de velocidad y advertencia de colisión frontal y trasera. También incluye funciones como la alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, asistente de frenado en caso de tráfico cruzado, advertencia de salida de carril, control de luces de carretera, detección de ángulo muerto, frenado automático de emergencia, sistema de alerta de fatiga del conductor, advertencia de apertura de puertas y control de centrado en el carril.
En definitiva, se trata de un vehículo muy completo en términos de seguridad y asistencia al conductor, cómodo y agradable.
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