Los mitos sobre los coches de gas

Con el Gas Natural Comprimido, los coches son potentes, seguros y más económicos

Un Seat Ibiza GNC circulando por ciudad. Estos modelos tienen la certificación ECO y pueden circular en episodios de contaminación./CHARLY
Un Seat Ibiza GNC circulando por ciudad. Estos modelos tienen la certificación ECO y pueden circular en episodios de contaminación. / CHARLY
ANDRÉS VIEDMASAN SEBASTIÁN

Los coches de gas natural comprimido (GNC) pueden recorrer hasta 1.300 kilómetros sin necesidad de repostar gracias a su doble depósito de gas y gasolina. Al ser sostenibles pueden circular durante las restricciones de tráfico por polución. La sensación al volante de un coche de gas natural comprimido es idéntica a la de los vehículos diésel o gasolina

Son más económicos e igual de seguros y potentes que un coche de gasolina o diésel. Por desconocimiento o por novedad, existen varios mitos que rodean los vehículos que funcionan con gas natural comprimido (GNC).

Puestos en contacto con el responsable de Producto de GNC de SEAT, Andrew Shepherd, nos aclara estas falsas creencias y descubre cómo funcionan estos vehículos sostenibles:

  • 1

¿La misma sensación al volante?Sin duda. La idea de que la conducción de un coche GNC es distinta a la de los coches convencionales es errónea. De hecho, la sensación circulando es la misma, ya que las prestaciones de los motores de gas son idénticas a las de los coches diésel o gasolina con la misma potencia, explica el experto.

  • 2

¿Un depósito de gas es igual de seguro?Absolutamente, los depósitos de gas están diseñados, fabricados y homologados según los más altos estándares de la industria&rdquo, señala Shepherd, y explica que estos depósitos &ldquoincluyen una válvula de seguridad que, en un caso extremo, evacuaría el gas a la atmósfera de manera controlada&rdquo. Además, los componentes están testados para resistir &ldquocondiciones extremas: el depósito alcanza una presión máxima de unos 200 bars, pero está diseñado para poder soportar más del doble&rdquo. Además, resalta que es imposible que el gas se pueda congelar en condiciones de uso ya que &ldquopara licuar el gas natural, tendría que estar sometido a temperaturas inferiores a 160 grados bajo cero.

  • 3

¿Se puede circular en episodios de polución?Sí. Estos coches están clasificados con la etiqueta 'ECO', por lo que pueden circular cuando se restringe el tráfico en algunas ciudades durante los episodios de contaminación. Además, esta distinción tiene ventajas para los propietarios de estos modelos, como una bonificación del 75% en el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, la exención del pago del impuesto de matriculación y descuentos en aparcamientos y peajes.

  • 4

¿Puedo continuar circulando si se acaba el gas?Por supuesto. Cuando el depósito de gas se agota, el coche cambia automáticamente de combustible. El conductor puede continuar sin necesidad de parar, mientras que un testigo en el cuadro de instrumentos le indicará que en ese momento el coche pasa a funcionar con gasolina. De hecho, se puede circular sin necesidad de repostar hasta 1.300 kilómetros, la distancia entre Barcelona y Fráncfort, gracias a esta tecnología híbrida de SEAT. Repostar el depósito de gas es posible en todos los países europeos que cuentan con gasineras ya que &ldquoel sistema se hace mediante una boquilla universal.

  • 5

¿Puedo circular solo con gas?Los vehículos GNC funcionan por defecto con gas y se puede circular sin recurrir al otro depósito. Aún así, es necesario llevar un mínimo de gasolina para el momento del arranque si la temperatura exterior es muy fría o justo después de repostar gas natural. Es recomendable consumir esta gasolina en un período de unos 6 meses.

  • 6

¿Su precio es similar a los vehículos tradicionales?Tienen un precio de venta similar al de los diésel y gasolina, llenar el depósito cuesta tan sólo, aproximadamente, 13 euros por lo que los coches de GNC permiten ahorrar un 30% respecto a los vehículos diésel y un 55% respecto a los gasolina.

  • 7

¿El mantenimiento es parecido?Sí. La mecánica de los vehículos de gas es igual a la de los coches tradicionales. Es falso que bujías o filtros tengan que cambiarse con mayor frecuencia, rebate el experto en SEAT ante los mitos que apuntan que los motores GNC se calientan y que son más caros de mantener. Lo único que los diferencia es que, antes de cada revisión de ITV, se tiene que certificar la estanqueidad del sistema de gas y, cada 4 años, realizar una inspección visual de los depósitos en un taller especializado. Son revisiones que muestran los más altos estándares de seguridad que rodean los coches de gas natural.

Para Andrew Shepherd este combustible tendrá un papel protagonista en la movilidad del futuro ya que en 2017 las matriculaciones de vehículos a gas crecieron en España un 237%.

Lo más destacado

Motor
Dos motores, uno de Gas Natural Comprimido y otro de gasolina o diésel.
Autonomía
1.300 km entre gasolina y Gas.
Modo de combustible
Es intercambiable y se puede modificar desde el habitáculo a gas o gasolina, en función del estado del depósito.
Seguridad
Mismos estándares de seguridad que los de gasolina o diesel, con una válvula de evacuación del gas en caso necesario.
Etiqueta ECO
7Los vehículos GNC tienen la distinción ECO y puedenn circular en episodios de polución.
Precio
Similar a los de otros modelos y llenar un depósito cuesta 13 euros. Ahorran un 33% con respecto a los diesel y un 55% con respecto a los gasolina.
Mantenimiento
Idéntico. Cuando va a pasar la ITV hay que certificar la estanqueidad del sistema de gas.

Contenido Patrocinado

Fotos

Vídeos