Audi confirma su evolución en la electrificación

Audi acaba de poner a la venta el e-tron Sportback, su segundo coche eléctrico, un SUV con aspecto coupé cuatro puertas que sorprende por su extraordinario comportamiento dinámico, potencia y la carga tecnológica que incorpora. Este es el segundo modelo de 30 modelos electrificados que tiene previsto lanzar hasta 2025, de los que 20 serán eléctricos cien por cien y 10 híbridos enchufables.

Según datos aportados por la marca, en 2025 pretenden realizar unas ventas de 800.000 unidades, con objeto de reducir un 30% las emisiones desde 2015. Tras este modelo llegarán el e-tron GT, su buque insignia, y en primavera el Q4 e-tron, el Q4 e-tron Sportback y el Q5 Sportback híbrido enchufable.

Pasando al e-tron Sportback, se basa en el e-tron con el que comparte sus cotas aunque la carrocería adopta el estilo coupé, con una acusada caída del techo, lo que le confiere una imagen más deportiva. Mejora la aerodinámica para ofrecer un coeficiente de penetración de 0,25, todo un referente en el segmento.

Mantiene la habitabilidad para cinco personas, sin apenas túnel en la zona central trasera y el maletero ofrece una capacidad de 615 litros a los que hay que añadir otros 60 en un compartimento debajo del capó delantero para guardar el cargador y los cables de recarga.

Hay dos versiones a la venta. La 55 Quattro que ofrece una potencia de 408 cv y la 50 Quattro que rinde 313 cv. Ambas incorporan dos motores eléctricos, uno en cada eje e incluyen un sistema de tracción total que reparte el par entre los dos ejes. De forma habitual actúa como un tracción trasera y solo cuando se hace necesario se activa el motor delantero.

El 55 Quattro lleva una batería de 95 kWh y permite disponer de una autonomía de 446 kilómetros en el ciclo WLTP; se puede recargar a un máximo de 150 kW con corriente continua y se consigue el 80% de la carga en media hora. El 50 Quattro va con una batería de 71 kWh que le da una autonomía de hasta 346 kilómetros y se recarga a un máximo de 120 kW en 30 minutos hasta el 80% de recarga. Ambas versiones llevan un cargador integrado para corriente alterna de 11 kW, que opcionalmente puede ser de 22. Ofrece siete modos de conducción y a través de las levas del volante el conductor dispone de tres niveles de retención.

En cuanto a tecnología, además del virtual cockpit y de las dos pantallas centrales de 12,1 y 8,6 pulgadas, los retrovisores virtuales (opcionales) se han mejorado con líneas de colores que advierten del peligro o nuevas líneas que te guían para aparcar.

La gran novedad en este e-tron Sportback es el sistema de iluminación Digital Matrix Light. Los faros de este sistema tienen en su interior un millón de minúsculos espejos cuya posición puede cambiar hasta cinco mil veces por segundo. Esta tecnología es muy precisa a la hora de evitar el deslumbramiento de otros coches y ofrece también el encendido con animación lumínica.

Hay una amplia oferta de sistemas de conectividad y la posibilidad de activar funciones durante un periodo de tiempo determinado a través del sistema 'Functions on Demand' que es otra novedad.

Hay cuatro niveles de acabado: Básico, Advanced, S Line y Black Line y desde el primero el equipamiento es muy completo en todos los aspectos. El precio de venta del e-tron Sportback va desde 75.430 euros hasta los 87.340 euros. En líneas generales uno se adapta rápidamente a la conducción de este bólido que ofrece unas aceleraciones y recuperaciones espectaculares y una aportación tecnológica sobresaliente.