Un proyecto vasco es pionero para lograr «trenes más ligeros y eficientes»

CAF Power & Automation, Euskotren e Ikerlan están colaborando para conseguir trenes «más ligeros y eficientes». Para ello, están realizando ensayos con semiconductores de carburo de sicilio (SiC) en trenes reales. Esta solución es pionera en el Estado, ya que será el primer convertidor SiC de tracción ferroviaria en España y también el primero instalado en plataformas de metro de 1500 Vdc, de explotación de Europa.

Durante los últimos años, el fabricante guipuzcoano de sistemas ferroviarios CAF Power & Automation y el centro tecnológico Ikerlan han colaborado en la investigación y evolución de los semiconductores de carburo de sicilio, logrando un «innovador» sistema de tracción ferroviaria que permite disminuir en un 32% el volumen, reducir un 16% el peso y obtener un 35% menos de pérdidas.

El objetivo final de este desarrollo, según han explicado este jueves por medio de un comunicado, es «aumentar la disponibilidad y fiabilidad del tren, reducir los costes de mantenimiento y reducir el consumo energético de forma considerable».

Por su parte, Euskotren ha participado en el proyecto instalando en sus vehículos los módulos necesarios para probar el desarrollo basado en Carburo de Silicio. Los nuevos convertidores, que son los encargados de transformar la energía eléctrica en la fuerza que tracciona los motores del tren, han permitido «no solo ofrecer una velocidad conmutacional superior, sino también una mayor conductividad térmica».

«Ofrecer soluciones tecnológicas innovadoras y competitivas es una de nuestras claves. Gracias al proyecto europeo Shif2Rail, encarnado dentro del Horizon 2020, y con la colaboración de nuestro socio tecnológico Ikerlan, hemos conseguido ser los primeros en el ámbito estatal aplicando esta tecnología en los trenes de Euskotren», ha explicado el director general de CAF P&A, Iosu Ibarbia.

Por su parte, el director general de Euskotren, Imanol Leza, ha apuntado que «uno de los ejes de la estrategia de innovación de la sociedad pública para posicionarse dentro de los operadores punteros en vanguardia tecnológica se centra en la cada vez mayor digitalización de su material móvil, con el fin de disponer de trenes más eficientes desde el punto de vista de consumo, disponibilidad, prestaciones y aplicaciones del big-data».

El proyecto PINTA, en el que se enmarca esta tecnología, contó con una financiación de 30 millones de euros y fue apoyado e impulsado por la asociación público-privada Shift2Rail, que a día de hoy se enmarca en el programa Horizon 2020.