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ERLANTZ GUDE
SAN SEBASTIÁN.
Viernes, 17 de agosto 2018, 08:44
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La venta de vehículos registró en julio en España un considerable repunte del 19,3% sobre el mismo mes del año anterior. El elevado porcentaje, que en Euskadi fue del 17,5%, se debe a las maniobras de los concesionarios para dar salida al stock que incumpliría el protocolo de control de emisiones WLTP, que debía entrar en vigor en septiembre. La patronal de los concesionarios (Faconauto) anticipaba que agosto iba a resgistrar unas 15.000 automatriculaciones, un tercio de las del primer trimestre. Los concesionarios podrían así vender los coches sin ajustarlos a la nueva normativa, aunque como vehículos de ocasión.
Frente a los problemas que la inminencia de la nueva normativa planteaba al sector de automoción, el Ministerio de Industria decidirá en «las próximas semanas» si aplica una moratoria. De esta forma, seguiría los pasos de otros países europeos que han retrasado la aplicación del WLTP hasta 2020.
20% Es la diferencia entre los valores del nuevo protocolo (WLTP) y el anterior (NEDC).
La propia ministra, Reyes Maroto, ha afirmado que Industria trabaja en «una transición ordenada que sea compatible con una mayor competitividad y la atracción de nuevas inversiones para las fábricas españolas». El Ministerio estudia, conforme a las peticiones del sector, posponer la implantación del protocolo uno o dos años. El nuevo plazo permitirá a las marcas una transición para homologar con más margen los vehículos y no perder competitividad por el cambio fiscal que traerá consigo la nueva normativa.
De hecho, está previsto que entre el 1 de septiembre y el 31 de diciembre se permitirán unos valores más próximos al protocolo en vigor (NEDC). La diferencia entre los fijados en la nueva norma se sitúa de forma excepcional en apenas un 5% mientras que, cuando la homologación WLTP se aplique sin matices, la diferencia rondará el 20%.
Al margen de la decisión final del Ministerio, las marcas también tienen por el momento hasta el 31 de diciembre para dar salida a los vehículos que no cumplan el nuevo y más exigente protocolo de emisiones. Concretamente, podrían vender hasta un 10% de las unidades comercializadas en 2017.
Control más exhaustivo
Pero ¿en qué consiste concretamente el protocolo WLTP? Se trata de un nuevo método para establecer el consumo de emisiones de CO2, con pruebas reales de conducción para obtener datos más exhaustivos que su predecesor, el NEDC, vigente desde la década de los ochenta. Cuando este último método de homologación sea suprimido, solo los coches matriculados con anterioridad a esa fecha podrán permanecer en la carretera. Se trata por tanto de una apuesta a largo plazo con un parque móvil envejecido como el español, sin programas para su renovación a la vista.
La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha recibido con satisfacción una medida que estaba alterando de manera significativa el trabajo de los establecimientos. «Alargar la transición es positivo, ya que evitará el 'desposicionamiento' de algunos modelos. Y permitirá más tiempo para estudiar fórmulas que impidan que el nuevo protocolo afecte a los compradores en el impuesto de circulación», explica el portavoz de la asociación, Raúl Morales.
Faconauto afirma que la medida resta presión a la política de automatriculaciones de los concesionarios y pide que la moratoria se aproveche para abordar un cambio de fiscalidad en el ámbito del automóvil.
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