CAF acaricia un contrato de 1.700 millones en Bélgica, el más importante de su historia

«A raíz de una licitación europea lanzada a tal efecto, CAF ha sido seleccionado como 'preferred bidder' para el desarrollo, fabricación y suministro de los trenes AM30 para el operador NMBS (SNCB-Sociedad Nacional de los Ferrocarriles Belgas)», comunicó este miércoles la firma radicada en Beasain a través de una nota. «La Junta Directiva de NMBS ha dado su aprobación para continuar el proceso de compra con la empresa seleccionada como preferred bidder, con el objetivo de cerrar la adjudicación definitiva de dicho acuerdo marco», prosiguió.

En juego, un pedido jugoso de 12 años de duración y dinero. Mucho dinero. Nada más y nada menos que 1.695 millones de euros para el compromiso de desarrollar, fabricar y suministrar coches que aporten 54.000 plazas en su totalidad.

Pero el contrato marco no se queda ahí. Contempla la fabricación de trenes por el equivalente a 170.000 plazas, lo que supondría elevar el valor del contrato por encima de los 3.400 millones. En ambos casos, sea la primera cifra o la segunda, hablamos del pedido más relevante de la compañía pilotada por Javier Martínez Ojinaga.

¿Pero qué significa ser postor preferente o 'preferred bidder' como se dice en inglés? Se trata de una empresa o consorcio que ha sido seleccionado como licitador preferente en un proceso de adjudicación de contrato, generalmente en licitaciones públicas o privadas. Se otorga este estatus cuando una empresa ha sido preseleccionada como la mejor opción para un contrato, aunque aún no se haya firmado el acuerdo definitivo.

Es decir, aunque la noticia conocida ayer es muy importante y coloca a la empresa guipuzcoana en una buena posicion para adjudicarse el contrato, aún no está la operación cerrada y conviene ser cautos. Para que se hagan a la idea, la compañía guipuzcoana lidera la carrera en estos momentos, es el caballo que se ha colocado en primera posición, pero aún hay que seguir trabajando para celebrar el triunfo final, que podría conocerse en días, semanas o incluso meses.

Según han publicado medios belgas, CAF se ha impuesto en esta oferta a la compañía Alstom, que también pujaba por este contrato ya que que cuenta con una filial en Benelux, importantes lazos históricos y una extensa presencia en las vías del país. Alstom suele ser un clásico competidor de CAF juntoa a Stadler o Siemens.

Hasta la fecha, el contrato de Renfe en 2020 para la fabricación y mantenimiento de trenes de cercanías es el mayor de la historia en el que ha participado CAF, aunque hay que aclarar que fue una adjudicación compartida con la propia Alstom y Sadler. CAF recibió un lote de 37 trenes, con un valor estimado de 258 millones. El importe total de este pedido ascendió hasta los 2.500 millones.

Si hablamos de adjudicaciones exclusivas a la compañía goierritarra, la compañía beasaindarra obtuvo uno de 800 millones con el Metro de París en 2022, uno de 600 millones para Países Bajos en 2018 y otro de 500 millones para el tranvía de Jerusalén en 2019.

Más recientemente, si hablamos de 2025 también hay que destacar otro hito logrado el pasado mes de febrero. CAF logró el pasado día 26 un importante contrato para el suministro de 30 modernos trenes intercity que darán servicio en la red ferroviaria de Marruecos. El volumen del acuerdo alcanza los 600 millones, sin incluir las posibles opciones que más adelante pueda hacer efectivas la empresa Office National des Chemins de Fer (ONCF), operador nacional de la red ferroviaria del Reino de Marruecos.

El acuerdo entre la empresa guipuzcoana y Marruecos contempla además la opción de incrementar el pedido en hasta 10 unidades adicionales, y la posibilidad de desarrollar para ONCF un contrato de servicio de asistencia técnica y suministro de piezas de parque.