La venta y posventa de coches de Gipuzkoa remonta la crisis y crecerá este año un 5%

Los talleres de coches, abocados a una imparable concentración en Gipuzkoa, son cada día más modernos./
Los talleres de coches, abocados a una imparable concentración en Gipuzkoa, son cada día más modernos.

Tras la vivida por los concesionarios, los talleres también están abocados a una concentración

JULIO DÍAZ DE ALDASAN SEBASTIÁN.

Si hay alguien que conozca al detalle el mundo de la venta y posventa de vehículos en Gipuzkoa (un sector que incluye la comercialiación, la reparación, la distribución de recambios, las estaciones de servicio o los desguaces) ese es Juan Mari López Osa, secretario general de AEGA, la organización que agrupa a las empresas de este segmento en el territorio y que mañana celebra su 25 aniversario. DV analiza con el experto la marcha de una actividad que supone, dice, un 1,2% del Producto Interior Bruto (PIB) guipuzcoano y emplea a unas 5.500 personas.

Es cierto que el sector se ha achicado durante la crisis, como casi todos, pero también es verdad que en 2016 inició «una remontada suave, aunque no en forma de uve», explica López Osa. Esa mejora continúa en lo que va del presente ejercicio y, añade, podría llevar al conjunto del negocio a crecer «un 5% de media este año». Hasta mayo, asegura, la facturación está remontando también entre un 4% y un 5%.

López Osa afirma que «la caída experimentada en los últimos años, que entre 2008 y 2016 fue del 7,2% en términos de empleo y que en buena parte se debe también a la jubilación de profesionales, que no encuentran un relevo generacional y, por supuesto, por fin ha frenado».

Es más, matiza, «desde 2016 notamos un sensible goteo de creación de empresas y de actividad que, eso sí, no dejará un aumento neto en el campo de los autónomos, que creo que se seguirá cayendo». El repunte, por tanto, llegará de parte de los contratados. En definitiva, aclara, «lo que viene es una estabilización».

habitantes

967
por cada taller de coches son los que existen hoy en Gipuzkoa. La media en España es de 1.072.

de caída

8%
es lo que experimentó el empleo en los subsectores de venta de coches, reparación y distribución de repuestos en el territorio entre los años 2010 y 2014.

El responsable de AEGA detalla que una de las huellas más visibles que la crisis ha dejado en el sector es la de la reducción del número de actores, sobre todo entre los concesionarios. Pues bien, advierte, «ese fenómeno de la concentración se presenta imparable ahora entre los talleres». ¿Eso es bueno o es malo? A su juicio, va a favor del negocio y, sobre todo, del cliente. «Creo que se gana músculo financiero y capacidad de crecimiento, piense en el proceso que han vivido los bancos... si dan crédito, es bueno», apunta.

«Ya le digo que esta corriente no se puede frenar; hay que pensar que los negocios que queden serán más rentables, pues hay negocio para todos, ya que las ventas de coches no son en térmi nos generales menores que antes», sentencia.

Más allá del cuarto de siglo largo de experiencia de López Osa en el sector, hay un dato que es palmario y que permite vislumbrar que, efectivamente, el pastel será el mismo pero, probablemente, para menos empresas. Y es que si en 2010 en Gipuzkoa había 899 habitantes y 432 vehículos matriculados por cada taller, hoy esas cifras han crecido, y se sitúan ya en 967 y 466, respectivamente.

¿Por qué todo parece apuntar a la concentración? Porque esas mismas refrencias en el conjunto de España son aún más altas. En concreto, de 1.0702 habitantes y 570 vehículos por taller, con lo que queda aún recorrido.

Nuevas formas

En esa tesitura, y partiendo de la base de que el sector de la venta y posventa de coches en Gipuzkoa cuenta con una capacidad tecnológica y de adaptación a los cambios más que demostrada, el experto asegura que «las diferencias en el futuro vendrán marcadas sobre todo por la forma de gestión».

«Hace falta mejorar el márketing, la fidelización de los clientes, el trato, las instalaciones, la atención, las maneras de gerenciar o el ámbito económico-financiero», señala. «Esto es algo que ya lo vemos en los jóvenes que se incorporan al sector, muchos de los cuales llegan con formaciones profesionales medias o altas e, incluso, con ingenierías», subraya. «Es un mundo de oportunidades, de verdad; yo no dudaría en decirle a una persona joven que un taller, adaptado a los tiempos, es una verdadera oportunidad», insiste.

Al repasar ese futuro del sector, López Osa pone especial hincapié en que, tras una directiva de la Unión Europea, las marcas «están obligadas a dar, es decir, a vender, la información técnica a todos, a los concesionarios oficiales y a los agentes independientes». Tras recordar que en Gipuzkoa hay «centros de FP excelentes como los de Don Bosco, Aretxabaleta o Elgoibar», el experto concluye que «el sector en Gipuzkoa afrontará con éxito retos futuros como la hibridación de los coches o fenómenos como el 'car sharing'.