Viernes, 23 de noviembre 2018, 17:40
Retrato de Ramón Múgica Echeverría.
Archivo de Ana Ohlsson Gascue
Los nuevos talleres de Herederos de Ramón Múgica desde la estación del Ferrocarril del Norte.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril
La fábrica vista desde otra perspectiva, con un grupo de vagones plataforma preparados para su entrega.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril
No fue su especialidad, pero también fabricaron algunos coches de viajeros en los años veinte.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
La empresa se especilizó en la construcción de los denominados 'vagones foudres', o vagones que consistían en una cuba protegida por un cerramiento, tal como refleja perfectamente esta imagen.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
Cisternas con parasol con destino a Valencia.
Archivo familia Ohlsson.
Estos fueron los primeros vagones cisterna construidos por Herederos de Ramón Múgica.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
Vagones frigoríficos construidos para B. Beristain.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
La práctica totalidad de la plantilla de Herederos de Ramón Múgica posa, en los años 60 en la fábrica de Irun, con el mayor vagón construido en España. Le llamaban 'el ciempiés' porque tenía 20 ejes, y podría transportar hasta 300 toneladas.
Archivo familia Ohlsson.
Cisterna de tres ejes para la aceitera Coype. En 1962, fabricaron ocho unidades.
Archivo Euskotren/Museo Vasco del Ferrocarril.
Un 'tren de carretera' con cisternas, para Cementos Rezola.
Archivo Ana Ohlsson Gascue.
Tolvas construidas para la empresa Saltra en 1982.
Archivo familia Olhsson.
Prototipo de tolva para el transporte de carbón construido para Renfe.
Archivo familia Ohlsson.
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