El Gobierno Vasco licita la obra de la pasarela para bordear Txingudi por 3,7 millones

Esta obra se enmarca en el 'Plan director para la restauración y la mejora de conectividad de los espacios naturales del entorno de la Bahía de Txingudi', que recoge el acuerdo interinstitucional para promover la conectividad urbana y ciclable entre Hendaia, Irun y Hondarribia en el entorno del estuario. Se trata de una conexión transfronteriza, que conseguiría conectar los dos lados del Bidasoa.

Como propuesta de conexión local de borde de estuario, el Plan Director propone una nueva vía ciclista y peatonal por Pierre Loti, en el término municipal de Irun, con doble paso inferior bajo las vías en el entorno de los puentes de conexión con Hendaia.

El nuevo tramo consistirá en un bidegorri y paseo desde Amute hasta la estación de inspección de vehículos de Renfe que discurrirá junto al parque ecológico de Plaiaundi por el Paseo Pierre Loti, en la vertiente norte de las vías del tren. En este punto, para salvar la zona ferroviaria y los puentes sobre el Bidasoa, se construirá una plataforma de madera que sobrevolará el río por su ribera guipuzcoana, pasando por debajo de los puentes hasta conectar con el bidegorri existente aguas arriba del Puente de Santiago, en las inmediaciones del Stadium Gal. Será un pantalán similar al que ya existe sobre el Bidasoa en Hendaia, en el lado francés de la desembocadura. La pasarela estará sostenida por sendas hileras de pilotes hincados en el lecho del río.

En total, serán 1,2 kilómetros de recorrido entre la rotonda de Amute y el bidegorri de Santiago, con una anchura media de 3,5 metros. El primer tramo, hasta la plataforma ferroviaria, será prácticamente llano y las obras, mínimas, pues la llegada hasta las proximidades del centro técnico ferroviario se hará aprovechando el camino asfaltado que ya existe en el Paseo Pierre Loti. Ahí comenzará el pantalán sobre el río, con una pendiente inicial pronunciada (6% de desnivel durante 78 metros) para poder pasar bajo los puentes. Una vez bajada a la cota necesaria, la plataforma discurrirá con pendientes mínimas (entre el -0,8% y el 0,6%) hasta el Puente de Santiago, desde donde conectará con el bidegorri de Irun a través de una leve pendiente al 3,19% de desnivel.

Además de la pista peatonal y ciclista, se contempla la reordenación de la actual zona de aparcamiento junto a la Ekoetxea de Plaiaundi, en la que se habilitará un vial de 6 metros de anchura con 32 plazas de aparcamiento en batería en el lado izquierdo, una de ellas reservada a minusválidos.

En el lado derecho, el más próximo a Pierre Loti, se dispondrán 8 aparcamientos para motos y tres en línea para autobuses. Al fondo de esta zona está proyectada una rotonda de giro y conexión con la zona de aparcamiento de la Ekoetxe. El aparcamiento tendrá una zona ajardinada con aceras perimetrales. Por último, se instalará un aparcabicis junto al acceso al párking desde la GI-636.

El proyecto contempla asimismo una mejora ambiental del aparcamiento y accesos del parque ecológico de Plaiaundi. La obra consiste en sustituir parte del actual pavimento de asfalto por pavimento drenante vegetado, separando la circulación del peatón y drenando y filtrando el agua del pavimiento en un jardín de lluvia de plantas autóctonas. Además, se mejorará la señalización y se solucionarán las interferencias con el peatón, creando un camino peatonal por todo el aparcamiento.

Destaca la incorporación de vegetación autóctona, mejorando la composición arbustiva y herbácea y el estado de la vegetación actual, y la incorporación de un sistema de drenaje urbano sostenible que naturaliza el ciclo del agua, incrementando la permeabilidad de los suelos y aumentando la infiltración en el propio suelo del parque.

Desde el Departamento vasco de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Amibente aseguran que el proyecto en su conjunto «no solo supondrá la consecución de importantes beneficios medioambientales, sino que, además, contribuirá a la mejora de la accesibilidad y la movilidad sostenible, y por tanto a la mitigación del cambio climático».