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Irun

Del tramo Plaiaundi-Amute que iba a hacer el Ministerio de Transición Ecológica nunca más se supo

I. M.

IRUN.

Sábado, 1 de febrero 2025, 20:30

La asociación Balazta celebra la apertura de «este tramo de 1,2 kilómetros que será muy utilizado por muchos bidasotarras», pero lamenta, más allá de lo que ha tardado en materializarse una idea de la que se empezó a hablar «a principios de la década de los 2000», la paralización del que debía ser su continuación hacia Hondarribia.

Ese otro tramo, que califican de «vital», está llamado a conectar uno de los extremos del que se inaugura mañana, a las puertas del Instituto Plaiaundi, con el barrio de Amute «a través de la trasera de Mendelu y Eskapatxulo» y la asociación ciclista bidasotarra denuncia que «no es previsible que vaya a ver la luz en los próximos años».

Lo cierto es que el proyecto lo redactó el Gobierno Vasco y hasta dos veces estuvo apunto de licitarlo. La primera se frenó para acordar una solución que satisficiera al Ayuntamiento de Hondarribia, concretada en un tramo en vuelo sobre la regata Mendelu. La segunda la evitó el Miteco. El Ministerio de Transición Ecológica del Gobierno de España, en realidad el competente porque se trata de un ámbito costero, propuso al Ejecutivo vasco emplear fondos Next no territorializados para ejecutar esa obra, lo que permitía a la consejería de Sostenibilidad afrontar otras actuaciones en la propia bahía de Txingudi con su parte de los fondos europeos, por ejemplo, el tramo que se abre mañana. Ambas obras debían haber seguido procesos más o menos paralelos, si bien la del ministerio era mucho más compleja, porque no se trataba de habilitar un carril bici sino de una espectacular y medioambientalmente importantísima restauración ecosistémica con la ampliación de la laguna de San Lorenzo.

La asociación Balazta celebra la apertura de este tramo pero reclama unirlo con Hondarribia, Zubimusu y el paseo Colón

A través de Costas, el proyecto superó sus diferentes procedimientos y hasta se llegó a adjudicar la obra a una empresa con la que, nunca estuvo claro el porqué, no se llegó a firmar el contrato. Superado el plazo legal, se anuló la adjudicación. Todo esto según fuentes externas, ya que el Ministerio nunca ha dado más información al respecto que un escueto «el proyecto nunca ha estado paralizado».

Parece ser que Costas procedió a una modificación del proyecto y que esperaba volver a licitar la obra antes de que acabara 2024, aunque nadie se atreve a confirmar ni a desmentir si eso ha ocurrido. «Las infraestructuras de mayor envergadura, más costosas y complejas, salen adelante. Estamos cansados de que los proyectos de movilidad sostenible que recogen los PMUS se retrasen y no se materialicen», lamentan en Balazta. No se explican que «una comarca de casi 100.000 habitantes en tres municipios cuyos núcleos prácticamente están conurbanizados no cuenten, en 2025, con un paseo o bidegorri que las conecte».

Por eso piden a las instituciones implicadas, desde los ayuntamientos de Irun y Hondarribia hasta el Ministerio, pasando por la Diputación y el Gobierno Vasco, «la continuación del bidegorri hasta Amute», así como una buena conexión desde Plaiaundi tanto hacia Zubimusu (donde llegan los bidegorris de Letxunborro y calle Hondarribia) como hacia el paseo de Colón (conexión real con el centro urbano). También proponen la construcción de un ascensor y unas escaleras en las zonas de los puentes que repliquen el modelo de Hendaia para una conexión más directa «y sin tener que cruzar una calzada» entre la pasarela y la zona superior.

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