Una nueva prórroga retrasará el fin de obra de la Ronda Sur al mes de octubre
El Gobierno llevará ante el Pleno la propuesta el mes que viene y advierte que está preparando la apertura de un expediente sancionador
No era una obra sencilla y su desarrollo ha sido aún peor de lo esperado. Desde que en julio de 2019 empezó la construcción de ... la Ronda Sur, los problemas han ido llegando uno detrás de otro. Confinamiento y pandemia al margen, las desavenencias entre la dirección de obra y la contrata han sido continuas y serias y el Ayuntamiento no ha acertado en la mediación para evitar que los conflictos se convirtieran en meses de retraso y hayan desembocado en una situación sumamente enconada.
El pasado enero, apenas una semana antes de que venciera el plazo del fin de obra, el Pleno aprobó prorrogarlo hasta el 20 de julio. A un mes vista de la nueva fecha ya es lugar común que tampoco se cumplirá. Antes de que venza el nuevo plazo, en un pleno extraordinario en julio, «vamos a presentar una nueva prórroga», anuncia la delegada de Obras, Cristina Laborda. Si hace cinco meses el consistorio advirtió que estudiaría «las responsabilidades por el retraso», ahora es más directo aún. Si no es en el mismo pleno será en el siguiente, «pero vamos a presentar la apertura de un expediente sancionador que los servicios jurídicos están redactando», confirma Laborda.
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El proyecto Sestra redactó para Bidegi un único documento para Ronda Sur y semienlace de la A-8 en Oinaurre. Finalmente se separaron porque la Ronda Sur, por tener condición de vial urbano, debía realizarla el Ayuntamiento. La Diputación asumió, eso sí, el 85% del coste, 6 millones en el presupuesto inicial.
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La UTE La ejecución de la obra le fue adjudicada a una UTE conformada por las constructoras Moyua y Altuna y Uría.
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Los plazos La obra arrancó en julio de 2019 con la previsión de terminar en enero de 2021. Dos semanas de parón por decreto durante el confinamiento llevaron el plazo al mes de febrero. En enero de este año, el Pleno aprobó una prórroga de 5 meses, hasta el 20 de julio. En marzo, se aprobó una modificación puntual del proyecto con un alza de 450.000 euros en el presupuesto. El mes que viene, antes del día 20, se planteará una nueva prórroga en la que se propondrá como plazo para acabar la obra una fecha de finales de octubre.
La versión del Gobierno municipal es que «desde que empezó la obra, en julio de 2019, hasta mayo de 2020 apenas se ejecutó el 15% del trabajo previsto». La UTE adjudicataria no estaba conforme con el planteamiento que el proyecto técnico hacía para los muros de contención. «Muros anclados ejecutados por bataches, que para la mayoría de la gente no significa nada, pero es como se hacen todas las carreteras de Gipuzkoa por el terreno que tenemos. No olvidemos», apunta Laborda, «que este proyecto lo encargó la Diputación junto al del semienlace de la A-8. Era un mismo proyecto que más tarde se separó en dos».
Hasta los juzgados
Según la delegada, en junio del pasado año la obra empezó a coger ritmo y en mayo de este año, hace un mes «estaba al 80%. Hay tramos asfaltados, terminados. Falta una parte». Esa parte, cercana a la conexión con Oinaurre, ha sido crítica desde el principio. El muro se ha desplomado más de una vez y finalmente el Pleno aprobó una modificación del proyecto hace tres meses con un gasto extraordinario de 450.000 euros, 382.000 abonados por la Diputación Foral a la que, por contrato, le toca asumir el 85% de los costes.
De nuevo discrepante, «la UTE presentó dos recursos en el juzgado pidiendo, entre otras cosas, la paralización cautelar de la obra. Los tribunales le han dado la razón al Ayuntamiento las dos veces, pero hasta que han salido las resoluciones», señala Laborda, «no han empezado a trabajar en esa parte». Es decir, que apenas se ha aprovechado el plazo extra que el Pleno concedió en enero. «Está claro que en un mes no se va a terminar», admite la delegada, que tampoco acepta «el planteamiento de la empresa de estirar la obra hasta marzo de 2023. Tanto el proyecto, como los servicios técnicos como su propio ritmo de trabajo dicen que pueden terminar para octubre. De los 220 bataches previstos, 213 se hicieron en 10 meses. Ésa es la realidad».
Laborda asegura que el contenido final de la propuesta de prórroga se está cerrando y se remitirá a la UTE por si quiere presentar alegaciones. Después irá a Pleno, donde espera que tenga respaldo porque «continuamente hemos compartido toda la información con los grupos políticos municipales y todas las decisiones están avaladas por informes técnicos».
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