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Las líneas del tranvía de Vitoria cambiarán cuando funcione el nuevo ramal a ZabalganaBORJA MALLO
vitoria.
Martes, 14 de enero 2025, 20:19
Un usuario del tranvía que ahora coja la línea Ibaiondo-Salburua para enlazar ambos puntos de Vitoria -o alguna de las paradas existentes en estos dos ramales- deberá reorientar su plan de viaje cuando entre en vigor la línea a Zabalgana y la nueva cochera que se construirá en Betoño. Entonces ese ramal que parte de Lakua tendrá como destino la parada de la Universidad. Y si quiere acceder al tramo que lleva Salburua, y que concluirá en el futuro en Betoño, se verá obligado a realizar un transbordo que ahora no es necesario.
Lo mismo les ocurrirá a los viajeros que parten desde Abetxuko, que en el futuro podrán desplazarse por todo el ramal de Salburua sin necesidad de cambiar de convoy, pero que tendrán que hacer un transbordo si su destino final está en el tramo que conduce a la Universidad. Todo ello por la necesidad de contar con una cochera -la ya existente en Ibaiondo y la nueva- en la cabecera de cada una de las dos líneas para optimizar el servicio.
El estudio informativo de la ampliación del tranvía a Zabalgana, publicado el pasado diciembre, recoge la construcción de una nueva cochera que se utilizará para dar cabida a los convoyes necesarios para la puesta en marcha de la futura línea. La construcción de este 'súper garaje', que se prevé que se extienda durante 24 meses y que incluye también el ramal de conexión desde la actual parada de Salburua, provocará que se cambie la explotación actual de las líneas para disponer de cocheras en las cabeceras de cada una de ellas.
Así, cuando todas las novedades estén en marcha, uno de los trazados pasará a ser el que una Ibaiondo con la Universidad -en estos momentos la conexión desde Lakua concluye en la parada de Salburua-, mientras que el otro unirá Abetxuko con Betoño, cuando ahora el recorrido que parte desde el popular barrio conduce a la estación universitaria.
«La ampliación a Zabalgana requiere de un mayor número de tranvías en la operación. El parque móvil actualmente esw de 16 unidades y ascenderá a un total de 28, lo que supone un incremento del 75 %. El actual parque móvil pernocta en las cocheras de Ibaiondo y se mantiene en las instalaciones de su taller, cuya capacidad actual del de Ibaiondo no permite atender ese incremento de flota y, por lo tanto, es necesario convertir una parte de las instalaciones dedicadas a cochera en nuevas vías de mantenimiento. Esto supone una pérdida de capacidad de estacionamiento y por lo tanto es necesario construir unas nuevas instalaciones de cochera, con capacidad para 22 tranvías», detalla José Antonio Gorostiza, director de Operaciones, Mercancías y Planificación Estratégica y adjunto a la dirección general de Euskotren.
Con la futura puesta en marcha de esta nueva instalación, Gorostiza detalla que «la red de tranvía dispondrá de dos instalaciones de cochera (Ibaiondo y Betoño) y un solo taller (Ibaiondo), de forma que en el inicio de la operación diaria saldrán transportes de ambas instalaciones. Y, a partir de ese momento, las líneas de explotación se operarán entre Ibaiondo-Universidad y Abetxuko-Betoño, además de las nuevas conexiones Lovaina-Aldaia y Lovaina-Mariturri».
El ramal de acceso a las nuevas cocheras de Betoño se conecta a partir de la parada de Salburua, donde el trazado continúa por la Avenida 8 de marzo, hasta el cruce con la Avenida Londres, donde sigue el recorrido en tramo recto y posteriormente, el tranvía gira por la calle Helsinki hasta Cuenca del Deba donde se sitúa la parada del mismo nombre. Luego, se accede a la parcela de Betoño por la rotonda del Paseo de los Humedales.
Las obras de la nueva cochera están proyectadas para realizarse en un plazo de dos años desde su comienzo, previsto para finales de este 2025, por lo que estaría en marcha en 2028. Eso sí, aún no está determinado si para que las variaciones en las líneas entren en vigor habrá que esperar a que esté disponible la extensión a Zabalgana, ya en 2029.
El cambio obligará a los usuarios a utilizar el tranvía de una manera un poco diferente a la actual. Los recorridos completos que se están realizando ahora variarán en el momento en que se proceda a implantar el nuevo sistema de funcionamiento.
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