Mañana lunes, por un periodo inicial de dos meses y medio, se cierra la popularmente conocida como la carretera del cuartel, oficialmente Agerre bidea, es decir, el vial, que atendiendo al sentido de circulación rodada, enlaza Lazkaibar con los accesos a la N-I.
Queda por lo tanto, fuera de servicio, uno de los tres pasos que permiten la conexión con las dos mitades del municipio en las que dividen la localidad la línea férrea y la autovía.
Cierre para afrontar una obra que echa andar con un amplio retraso sobre las previsiones iniciales y que, a la vista de la coyuntura económica y las prioridades, se va a quedar a medias. Proyecto encuadrado en la ordenación y urbanización de la zona de Upabi (Upabialde).
Una iniciativa que echaba a andar en abril del 2008, fecha en la que el pleno del Ayuntamiento daba su visto bueno al convenio urbanístico, a firmar con CAF, compromiso mediante el que afrontaban la ordenación de esta zona urbanística. A partir de ahí empezaba a rodar todo un proceso administrativo que ponía la vista en la segunda mitad del 2009 para el inicio de las obras.
La reordenación de Upabialdea tiene como propósito adecuar toda esta área (de 42.918 metros cuadrados) a las necesidades de la empresa y del municipio, que entre las actuaciones a llevar adelante establece: la construcción de un acceso peatonal (a través de un pasillo de terreno cedido por Adif; Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, abierto al tránsito) y de un carril-bici o bidegorri, entre lo que era el caserío y el parque de skate levantando en terrenos de lo que fuera la Plaza de Maderas, extensa parcela de 3.845 metros cuadrados cedidos por CAF al municipio.
Por lo que a la ampliación de la carretera (Agerre bidea) respecta, diremos que el plan preveía su construcción en tres fases y a tres bandas. Comenzaba con la sustitución del puente existente sobre el trazado del ferrocarril, compromiso asumido por el Gobierno Vasco (tarea contemplada iniciar el pasado mes de septiembre). A continuación, CAF se haría cargo de ensanchar este ramal en el tramo que va de Lazkaibar al puente y, finalmente, la Diputación asumiría el trecho restante, es decir, el comprendido, entre el propio puente y la N-I. Una carretera de doble sentido y primer enlace libre, de todo obstáculo, algo que no ocurre ni en San Bartolomé ni en San Juan.
Pues bien, este lento goteo de actuaciones asistía al derribo del caserío Upabi a finales de marzo del pasado año, y de nuevo todo quedó ahí.
Nuevo puente
Esta misma semana volvía la excavadora, que ha asistido a tareas de desbroce, movimiento de tierras y labores previas, para mañana lunes afrontar, ya de lleno, la parte que le corresponde al Gobierno Vasco, es decir, la construcción del nuevo puente; cimentación, etc, una labor complicada y delicada a la vista del intenso tráfico que registra la línea férrea.
Surge un nuevo viaducto, paralelo al actual, de aproximadamente 23 metros de largo por 12 de ancho, necesarios para permitir el doble sentido de circulación y la existencia de aceras a ambos lados. El plazo de ejecución es de dos meses y medio. A partir de ahí está previsto que CAF asuma su parte; la conexión del puente con Lazkaibar, pero la Diputación anuncia, que de momento, no va a destinar partida alguna para realizar el tramo que le corresponde.
Además, tras esta primera intervención, el puente viejo quedaría sin desmantelar dado que su desaparición queda ligada a la prolongación de la vía de servicio, con que cuenta, en este lugar, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles.
En consecuencia, si las obras culminan sin completar la conexión, puente nuevo-enlace con la N-I, (y además persiste el puente viejo), la imagen promete en convertirse en toda una estampa.
