Sr. alcalde de San Sebastián: Venimos leyendo estos días, con preocupación, la intención de Bildu y PP de trasladar la estación de autobuses prevista junto a la estación ferroviaria de Atotxa hasta Riberas de Loiola. Y ello a pesar de estar la obra ya adjudicada hace meses por el anterior Gobierno Municipal y que debía comenzar en octubre. El despropósito del PP y Bildu supondría retrasar durante años su estación de buses en Riberas, tener que aportar otros 20 millones de euros a los 14 ya previstos, contar con una estación desplazada más de un kilómetro de Atotxa como punto de mayor centralidad de origen y destino de los viajeros, así como sobredimensionada y por tanto con mayor déficit de gestión. Además, esa estación de buses en Riberas no podría estar conectada con el sistema ferroviario de largo recorrido que será el AVE. Sin olvidar que se privaría de un aparcamiento común e imprescindible para el AVE y Tabacalera en Atotxa.
Con esta carta abierta solo tratamos de ayudar a la ciudad de San Sebastián y a su Ayuntamiento a tomar la mejor decisión. Queremos tener la conciencia tranquila y evitar lo que consideramos un grave error de Bildu y PP.
1. No puede haber estación central del AVE en Riberas de Loiola y tampoco un apeadero. La estación del AVE debe situarse necesariamente en Atotxa por cuatro razones básicas:
A. El Ministerio de Fomento apuesta por la mayor centralidad de sus estaciones del AVE. En las reuniones mantenidas por mí, en compañía del anterior alcalde, Odón Elorza, con el Ministerio, en estos años, se analizó la cuestión de una posible estación central en Riberas como una hipótesis de trabajo y fue categóricamente descartada. La peregrina discusión sobre si Riberas de Loiola es también céntrica no merece la mínima discusión en el Ministerio. No llevarán nunca a Riberas una Estación del AVE con pérdida de un kilómetro de centralidad.
B. Por necesitar una amplia playa de vías. La estación ferroviaria central necesita varias vías con sus andenes en paralelo para poder gestionar los diversos convoyes ferroviarios que en simultáneo deben estar operativos, al menos tres de alta velocidad. Hablamos de las vías que permitan el paso de convoyes y las que permitan tener en espera los mismos. Riberas de Loiola solo dispone de un reducido canal ferroviario de paso, que establece limitaciones hasta para un simple apeadero ferroviario de cercanías con doble línea de andenes.
C. Por necesitar un circuito específico de andenes y servicios para el AVE, diferenciados de los destinados a trenes de cercanías.
D. Por los requisitos físicos de los andenes para el AVE, que deben disponer como mínimo de 400 metros lineales de longitud y bastantes de anchura. Los actuales convoyes del AVE pueden llegar a 200 metros de longitud y la planificación ferroviaria exige que estén preparados para que cuando se intensifique el tráfico ferroviario los convoyes aumenten su longitud. En Riberas de Loiola solo se dispone de 270 metros lineales para posibles andenes lo que impide técnicamente una estación del AVE. No es un tema políticamente opinable sino una imposibilidad técnica y física.
Por tanto, cualquier planteamiento que proponga concentrar en Riberas de Loiola una estación ferroviaria del AVE, semienterrada y de techo bajo, junto a otra de autobuses, está condenado al fracaso. Y esto lo sabemos quienes hemos participado en las numerosas reuniones de trabajo con el Ministerio.
2. Tampoco puede haber en Riberas de Loiola un apeadero del AVE:
A. Por la escasa distancia entre estaciones. Pensar que a un kilómetro de la estación del AVE en Atotxa exista un apeadero en Riberas es algo que nadie se va a atrever a plantear en el Ministerio.
B. Por imposibilidad física de disponer de los andenes necesarios. Ya se ha comentado que una estación del AVE tiene que tener una longitud mínima de andenes de 400 m. Entre la salida del túnel de Zorronga y el río Urumea, Riberas de Loiola tiene unos 270 metros disponibles. No puede disponerse de andenes en el túnel de Zorroaga, tanto por razones de seguridad como por la imposibilidad de realizar obras de ampliación del diámetro del propio túnel mientras se mantiene en servicio el mismo.
Por otra parte, se está haciendo demagogia al decir que la estación de autobuses en Atotxa se quedaría pequeña pronto. Téngase en cuenta que con la puesta en servicio en 2016 del AVE y de la 'Y' vasca ferroviaria, y a la vista de la tendencia en toda Europa, el volumen de viajeros en bus disminuirá.
Los informes del Departamento de Tráfico señalaron que en Riberas se habían proyectado más dársenas de autobuses de las necesarias. Para ser más precisos, la estación de autobuses de Riberas, con la ocupación intensiva de la parcela, permitía implantar 29 dársenas, algo por encima del número de 23 dársenas que los estudios habían considerado como necesarias y que contempla la ubicación de Atotxa frente a las 12 existentes en Pío XII.
En consecuencia, trasladar la estación de autobuses desde Atotxa a Riberas de Loiola es un error. Por ello, sr. alcalde, le pedimos que se cumpla, sin más retrasos, la adjudicación de la obra de la estación de autobuses junto a la estación ferroviaria del AVE en Atotxa (Paseo Federico García Lorca), decisión planteada por Odón Elorza hace un año y apoyada por la mayoría absoluta del Pleno del Ayuntamiento anterior.
