Cuando Opel lanzó al mercado la primera generación del Zafira, allá por 1999, no tenían previsto vender en estos 12 años los más de 2,2 millones de unidades entre la primera y segunda generación. Este coche ha marcado un hito importante en Opel. Ahora hemos probado el denominado Zafira Tourer, que es más grande, más flexible, más eficiente, más refinado y más equipado que su antecesor, que durante un tiempo seguirá vendiéndose como una opción más accesible y económica.
El Zafira Tourer se comercializa ya, con siete o cinco plazas (la versión de cinco, midiendo lo mismo, será algo más económica) y en tres acabados diferentes aunque en España habrá que esperar hasta diciembre para tener uno. Dispondrá de dos motores de gasolina y tres motores diésel. Más adelante habrá una versión diésel ecoFLEX de bajo consumo, así como un motor de gasolina preparado de fábrica para gas, natural comprimido, o bien GLP.
Nuevas dimensiones
El nuevo Opel Zafira Tourer es más grande que el Zafira que conocíamos. Mide 19 cm más de largo, y roza los 4,66 m. La batalla también crece hasta los 2,76 m, casi seis centímetros más que antes. Su diseño se inspira en el Astra, de quien toma las luces de marcha diurna en ángulo (o en ala), de LEDs, la estructura de la parrilla o la línea ascendente lateral en los paneles de las puertas.
El frontal se inspira también en el Opel Ampera, el coche eléctrico de autonomía extendida de la marca. La aerodinámica se ha mejorado, y no solo se percibe exteriormente, con un parabrisas más tendido, sino también en el interior, cuando el coche está en marcha. El interior está disponible básicamente en dos colores, negro o marrón pero admite diversas variaciones. La calidad de acabado es muy buena, las piezas tienen muy buen ajuste, y no se encuentran a primera vista defectos de acabado.
El volante está forrado en cuero, así como el pomo de la palanca de cambio. Se puede regular en altura y profundidad. El parabrisas panorámico, que Opel introdujo en el 2006, hace que el interior sea muy luminoso. Se puede cubrir la parte de vidrio adicional con un parasol deslizante opaco, que incluye también los dos parasoles abatibles típicos.
Ganancia de espacio
El espacio delante es notable, con altura y anchura más que suficientes. El espacio en los asientos posteriores es bueno. Hay que tener en cuenta que hay dos filas posteriores de asientos. La segunda fila, con tres plazas, es espaciosa, sobre todo por altura. Se puede configurar en dos plazas, resultando entonces muy espaciosa, es la disposición que Opel ha llamado Lounge Seating (asiento de salón).
Dispone de muchos huecos para guardar objetos: dos guanteras, huecos con tapa bajo los asientos delanteros, en la consola central, en las puertas, etc. Cuenta con el sistema FlexRail y su maletero, en la configuración de cinco plazas, tiene un volumen de 710 a 1.860 litros.
Puede comprarse con cinco motores distintos, tres Diesel, con 110, 131 y 165 CV, y dos de gasolina de 115 y 140 CV. En función del motor, el cambio es manual, automático o están ambos disponibles. Más adelante llegará la versión Ecoflex con motor Diesel de 131 CV que reducen su consumo hasta 4,5 l/100 km, en vez de 5,2 habituales.
Su precio de salida es de 19.965 euros y el Zafira Tourer más caro llega hasta los 27.615 euros.
