Además de ser muy poco recomendable, disfrutar de la velocidad es cada vez más difícil en la carretera. No lo es tanto, sin embargo, en los circuitos de karting, que están incrementando sus actividades gracias a las ofertas dirigidas a los más pequeños y al fomento de esa actividad como plan familiar.

Además del Circuito Karting de Olaberria, que lleva ya un tiempo en funcionamiento, Gipuzkoa cuenta desde el pasado verano con el Indoor Karting de Tolosa. Ubicado en el pabellón de una antigua papelera asentada junto al río Oria, el primer y único recinto cubierto para la práctica del karting en Gipuzkoa cuenta con una pista de 700 metros en unas instalaciones que superan los 5.000 metros cuadrados.

Carlos Cué, copropietario del Karting Indoor, asegura que los karts son «un plan alternativo a los tradicionales del verano como la playa o la montaña». Es una experiencia en el que prácticamente cualquier puede participar. Entre otras cosas, porque «no existen diferencias de sexos en un circuito. Queremos mostrar que no sólo niños y niñas pueden divertirse. Sus madres también pueden venir y montar, de manera que la familia disfrute al completo».

Las edades de los 'pilotos' son de los más variado. Aritz Goikoetxea, otro de los socios del karting tolosarra, asegura que «vienen personas de todas las edades, desde los 10 hasta los 45 años, aunque la media de edad de los usuarios suelen estar entre 18 y 25 años». Ese tramo de edad encaja con los principales usuarios del karting, «grupos de amigos que vienen a hacer algo un poco diferente y salirse de la rutina. Para ellos solemos organizar carreras en grupos, o competiciones cerradas». En cuanto a los más pequeños, el límite no es la edad, sino la altura: un metro y cuarenta centímetros.

Circuito 'ratonero'

La pista tolosarra mezcla todo lo que un piloto puede demandar, «con curvas cerradas, de ciento ochenta grados, curvas y contracurvas». Goikoetxea añade que desde el punto de vista del piloto, el circuito reúne «una serie de giros que, a nivel de forma, son de las mejores».

En cada sesión los coches -el circuito cuenta con una decena- comienzan con una chicane muy rápida donde empieza la curva favorita del público, ya que permite «entrar a fondo, cruzarse o simplemente ir a por todas e intentar rebajar sus propias marcas» explica Cué. De ahí enlaza con dos curvas de 180 grados que son prácticamente una S; después aparece una chicane que finaliza con un giro de 180 grados y ahí enlaza con otro giro en el que son muy habituales los adelantamientos.

Los más pequeños vienen a emular a sus ídolos de la F1 y los mayores también se dejan llevar por la moda. Ese dato no ha pasado inadvertido a los promotores de la instalación, que han visto como la afición por el karting ha crecido de forma exponencial: «En Gipuzkoa existe mucha afición por el mundo del motor y cada vez son más las personas que optan por alquilar un karts y correr». Para promocionar este deporte los responsables ha impartido unas clases en el mes de julio con muy buenos resultados. Cué explica que «una de las premisas de esta empresa ha sido siempre el fomentar todo tipo de actividades. También hacemos regalos en las fiestas de los colegios y a todos los niños que nos han venido con un sobresaliente le hemos obsequiado con una ronda gratis».

La seguridad es lo primero

El de Tolosa, además de emocionante, es un circuito seguro en el que las normas son inapelables: casco obligatorio, prohibido bajarse del vehículo en pista o conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas. Sin embargo, siempre hay quien las incumple. Y a ese, «le paramos el coche con un mando», afirma el propietario, mientras explica el funcionamiento de seguridad de los vehículos. «Mediante cuatro niveles controlamos la potencia de los coches. El nivel cuatro es con el que todos empiezan. El tres es algo más reducido y está destinado a los niños ya que, aunque sepan conducir, consideramos que el coche tiene demasiada potencia para ellos. Luego están los chavales que llegan justo al metro cuarenta y que quieren montar, a ellos no se les puede dar toda la potencia, así que se la reducimos para el impacto sea controlado. Por último tenemos el nivel uno, que está destinado a castigar. Al que se monta pensando que está en los autos de choque, se le penaliza quitándole la potencia. La gente tiene que entender que hay unas normas y que nadie está exento de cumplirlas. No es por ser los malos sino por su seguridad».