Una plataforma ciudadana, formada por profesionales guipuzcoanos de reconocido prestigio, hizo público ayer un documento en el que piden a las instituciones la apertura de un debate sobre la regeneración de la bahía de Pasaia y la construcción del puerto exterior.
Los dieciséis firmantes del documento, entre los que se encuentran el urbanista Francisco de León o la magistrada Garbiñe Biurrun, afirman que es posible rehabilitar el espacio urbano afectado por la actividad portuaria sin necesidad de ejecutar la nueva dársena junto a los acantilados de Jaizkibel.
El texto fue presentado ayer en el Koldo Mitxelena. Al acto fueron invitadas cien personas de distintos ámbitos. El objetivo de los convocantes era dar a conocer su postura y recabar opiniones en torno a la misma. El dossier fue trasladado en abril y mayo a responsables institucionales de Gipuzkoa, de Euskadi y del Gobierno central.
El informe parte de una toma de postura clara: la regeneración de Pasaia es una necesidad urgente y el puerto precisa de una importante modernización. Ésta, según los firmantes, no pasa por trasladar las dársenas al exterior, sino por aprovechar mejor los espacios ahora existentes y optimizar la gestión.
Los promotores hacen un llamamiento a las instituciones guipuzcoanas para que «desde la prudencia y la reflexión, abandonen posturas maximalistas y débilmente fundamentadas, y acepten el debate sobre alternativas intermedias que permitan lograr la regeneración sin los graves problemas generados por la dársena exterior».
El documento cuestiona las previsiones económicas y de movimientos de mercancías aportados por la Autoridad Portuaria para justificar la necesidad de la dársena exterior. También duda de la viabilidad económica de una operación «condicionada al incierto éxito de operaciones urbanísticas de dudosa legalidad, asociadas a las nuevos usos del suelo en los terrenos del actual puerto».
Los firmantes subrayan el impacto medioambiental que supondría la nueva infraestructura en los acantilados de Jaizkibel y en el fondo marino. Señalan que no se ha dado respuesta a los «cualificados informes que dan cuenta del irreversible impacto en el entorno».
El documento incide en que es posible rehabilitar la zona sin necesidad de trasladar la actividad portuaria fuera de la bahía. Destacan que un estudio realizado por la Universidad Politécnica de Madrid «aboga por resolver los problemas de gestión, que no de espacios en el puerto actual, con la posibilidad de mejoras ambientales y cesión de algunas parcelas para usos urbanos».
Firmantes
El documento presentado ayer lo suscriben Aines Arizmendi, asesora ambiental en temas marinos; José Javier Belza, economista y consultor ambiental; Iñaki Bolibar, arquitecto-urbanista; Francisco de León, arquitecto-urbanista; Juan Gutiérrez, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y ex responsable de operaciones portuarias de Pasaia; Mikel Iriondo, abogado-urbanista; Francisco Miner, doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, ex director del puerto de Pasaia (1978-1994); Íñigo Segurola, paisajista; Pedro María Azkue, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; Begoña Biurrun, magistrada y profesora; Christian Brase, arquitecto-urbanista y profesor; Santiago Eraso, director de cultural de Donostia 2016; Narciso Iglesias, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos; Antxon Lafont, expresidente de la Cámara de Comercio de Bayona y del Consejo Económico y Social; Javier Olaverri, abogado e ingeniero y Koldo Unceta, catedrático de Economía Aplicada de la UPV.
