Escalones donde debería haber una rampa, puertas de acceso estrechas por donde no podría pasar una silla de ruedas, caminos empinados que resultan «impracticables», escaleras eternas sin alternativa de ascensores... En ocasiones, algo tan sencillo como acceder a una estación de tren o de autobús se puede convertir en una misión imposible para las personas con movilidad reducida. No digamos ya subirse al vehículo si este no está adaptado. A pesar de los «importantes avances» de los operadores de transportes y de las administraciones en la adopción de medidas de accesibilidad en los sistemas de transporte público de Euskadi, lo cierto es que todavía «queda mucho trabajo por hacer».
Así lo constata el último informe del Ararteko titulado 'Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la Comunidad Autónoma Vasca' en el que se pone de manifiesto que el sistema ferroviario es «prácticamente inaccesible» y que también hay importantes carencias en el transporte por autobús, principalmente en los recorridos interurbanos y de largo recorrido. Los tranvías de Bilbao y Vitoria y el Metro vizcaíno, en cambio, aprueban el examen con nota.
El Ararteko Iñigo Lamarca entregó ayer a la presidenta del Parlamento Vasco, Arantza Quiroga, el citado informe y posteriormente ofreció una rueda de prensa para explicar los detalles del estudio realizado por la oficina que dirige.
En la presentación, Lamarca explicó la importancia del «derecho a una accesibilidad universal en los sistemas de transporte» porque «posibilita una participación activa en la vida social y económica en igualdad de oportunidades a toda la ciudadanía». Un derecho fundamental que es de vital importancia para buena parte de la población vasca. No en vano, como ayer recordó el Ararteko, el 37,3% de los vascos pertenece al colectivo de personas con movilidad reducida, ya que también se incluye a los mayores de 65 años y a mujeres embarazadas.
El estudio analiza de forma pormenorizada estaciones y vehículos de todo el sistema de transporte público de Euskadi. Y ofrece un diagnóstico en el que urge a acometer actuaciones en entornos de estaciones de tren y autobús para evitar situaciones de riesgo.
La peor parte del informe se la lleva el sistema de transporte ferroviario. Según el informe, el 78% de los entornos peatonales de las estaciones y apeaderos son inaccesibles y 8 de cada 10 estaciones también lo son. Además, en el 83% de los casos no se garantiza el recorrido peatonal desde la calle al andén.
Acceso a andenes y trenes
En cuanto a Gipuzkoa, en las líneas de Euskotren (ETS) y Renfe (Adif), el informe detecta carencias de accesibilidad tanto en el itinerario de acceso a las infraestructuras ferroviarias, como en los accesos a las estaciones, así como en la movilidad interna en la estación, el acceso a los andenes y al material móvil.
Como ejemplo, en la línea de Cercanías el Ararteko critica que en 18 de las 29 estaciones de Adif no hay más alternativa que el paso superficial. En la línea del Topo, por ejemplo, destaca «el peligroso acceso peatonal del apeadero de Gaintxurizketa». Asimismo, destaca Lamarca, «prácticamente son inexistentes las medidas de accesibilidad en toda la red ferroviaria que permitan a las personas con discapacidad visual o sensorial acceder a una adecuada información».
Por este motivo, el Ararteko reclama a los gestores de infraestructuras ferroviarios que aceleren las medidas que contemplan en sus planes de accesibilidad. En la actualidad, en la red de Euskotren se acometen obras de nuevas estaciones, desdoblamientos y en breve estarán en marcha nuevas unidades en la línea del Topo. En la línea de Adif, también se están acometiendo importantes inversiones para mejorar las estaciones y adaptarlas a la llegada de nuevos trenes de Cercanías, más accesibles.
Asimismo, el Ararteko apela a las administraciones locales a que se «impliquen en el acondicionamiento de los itinerarios peatonales y de acceso a las infraestructuras de transporte para que éstos sean seguros y accesibles».
Terminales de autobús
En cuanto al transporte por carretera, el informe destaca que la situación de las principales terminales de autobús, así como las paradas en todo Euskadi «tampoco resulta satisfactoria». Según Lamarca, sigue sin alcanzarse la accesibilidad plena en la flota de autobuses interurbanos y de largo recorrido. En el caso de Donostia, los datos del informe revelan que el 100% de los autobuses urbanos están adaptados (no ocurre lo mismo en Bilbao). Además, el 22% de los interurbanos de Gipuzkoa (dependientes del sistema de Lurraldebus que gestiona la Diputación) tampoco están adaptados.
En cuanto a los autobuses, el año que viene ha de suponer un «punto de inflexión» en la promoción de la accesibilidad de los servicios interurbanos y de largo recorrido merced a la renovación integral del mapa concesional de estas líneas.
En los próximos meses, la oficina del Ararteko pondrá a disposición de los ciudadanos un mapa de accesibilidad interactivo en el que se podrá acceder a la información sobre los lugares que cuentan con carencias de accesibilidad en Euskadi. La web del defensor del pueblo vasco es www.ararteko.net.
