La variante de Hernani se abrió al tráfico en marzo de 2001, pero únicamente con dos carriles, uno para cada sentido. Nueve años más tarde su desdoblamiento resulta obligado, dado que forma parte de la autovía del Urumea, un vial que quiere convertirse en alternativo a la saturada N-I. La Diputación estima que 30.000 vehículos que ahora usan la N-I entre Andoain y Donostia optarán por la autovía.
En la actualidad, se encuentra abierto al tráfico en el tramo entre Astigarraga y Martutene, así como la circunvalación de Urnieta. A finales de agosto la autovía desembocará en Amara, mientras que en el otro extremo la variante de Andoain se abrirá a comienzos del próximo año. A partir de ese momento, la autovía será una realidad, excepto en el tramo de Hernani, donde el desdoblamiento se terminará en 2012.
El Consejo de Diputados ha aprobado sacar a licitación la ampliación de la variante. El presupuesto será de 34 millones de euros. Las obras se iniciarán este año (la Diputación no concreta la fecha) y el plazo de finalización se ha fijado en 24 meses.
La obra resulta compleja. El tramo dispone de tres viaductos (Portu, Urumea y Martindegi). El proyecto contempla levantar otros tres en paralelo a los citados. Además, el enlace con el centro de Hernani tendrá que ser totalmente remodelado
