Arrasate es desde ayer una localidad más tranquila. La apertura de la variante oeste, que incluye el túnel de Olandixo, evitará el paso de 7.000 vehículos diarios por las calles del municipio. El diputado general, Markel Olano, inauguró el vial.
Las previsiones, realizadas por la ingeniería LKS, indican que ese tráfico crecerá hasta 12.000 vehículos al día en el plazo de diez años. La entrada en servicio del vial contribuirá a desahogar el intenso tráfico que soporta la zona de Arrasate, un embudo natural por el que se ven abocados los coches y camiones que se dirigen a los polígonos de Markulete, Polo Garaia, Fagor Ederlan, Fagor Electrodomésticos, cantera de Kobate... así como todos los residentes en los barrios de Uribarri, Garagartza y Gesalibar y los de la localidad de Aramaio.
Las malas comunicaciones que han lastrado al valle de Aramaio, y en general a Arrasate y su comarca, fueron determinantes a la hora de frustrar la implantación de la factoría española de Citröen en Garagartza en los años 50, como barajó la firma francesa antes de decantarse por Vigo.
40 millones
La variante tiene una longitud de 2 kilómetros y ha requerido una inversión de 40 millones de euros por parte de la Diputación. Además del túnel de Olandixo, la variante ha exigido también la ejecución de dos nuevas glorietas y un puente sobre el río Aramaio.
La circunvalación de la Gi-2620 permitirá mejorar la conexión entre el Alto Deba y el valle de Aramaio, sin necesidad de atravesar Arrasate. La variante se inicia en una nueva glorieta en la Gi-627, en la zona de Mugarri, entre Arrasate y Aretxabaleta. Esta rotonda ha sustituido al anterior enlace de acceso a esa carretera.
El primer tramo discurre subiendo a media ladera, tras las edificaciones industriales, para alcanzar su punto más alto junto a unas vaguadas y seguidamente iniciar la bajada entrando en túnel.
La parte más significativa de la obra la constituye el túnel de Olandixo (860 metros), el más largo de los bidireccionales en servicio en la red viaria guipuzcoana. La infraestructura dispone de una galería de evacuación para personas y vehículos. El equipamiento de seguridad es puntero, disponiendo de ventilación, sistema antiincendios, señalización variable, postes SOS, circuito cerrado de televisión y radiocomunicaciones.
A la salida del túnel, la variante cruza el río Aramaio sobre un nuevo puente y continúa en terraplén hasta alcanzar la Gi-2620, con la que enlaza mediante una nueva rotonda.
La obra ha sido ejecutada por las empresas Tecsa, Obras Subterráneas y Campezo. El plazo de ejecución ha sido de dos años.
Desde la Diputación se subraya que se ha conseguido terminar los trabajos en la fecha prevista, pese al deslizamiento que en enero obligó a cortar la carretera de Aretxabaleta durante más de cuatro meses.
