La semana pasada abordamos los problemas que están causando en Antxo los trabajos de construcción del nuevo acceso y rotonda que se están llevando a cabo en la carretera San Marcos. Estos están casi paralizados y su terminación se va a retrasar meses. Parece ser que se va a volver a abrir al acceso anterior, a través de la ría y, lo que es peor, ninguna Administración ha informado de nada a los antxotarras.
Para colaborar en una mejor terminación de la obra, el experto en temas ferroviarios y miembro de Antxotarrok Historia Mintegia, Pedro Pérez de Amutxastegi, propone colocar en la nueva rotonda la locomotora que la Autoridad Portuaria tiene fuera de servicio, la Hunslet nº 2. Dicha locomotora llegó a Pasaia en 1971 y junto con el número 1, sustituyeron a las de tracción a vapor.
La vida de Antxo siempre ha estado unida al ferrocarril, su misma creación es fruto de la construcción de la línea férrea Madrid-Irun. Nuestro puerto se convirtió en el primero en utilizar dicha línea. En 1871 y una vez comenzaron a construirse muelles, se dragó la dársena de la Herrera y se puso en servicio el Ferrocarril Particular del Puerto de Pasajes con tracción con bueyes adquiridos a caseríos de la zona, comprándose posteriormente locomotoras y vagones. Durante 1888, la Real Compañía Asturiana de Minas construyó un ramal desde la estación hasta sus fundiciones en Capuchinos. 1890 fue especial, pues además de su nacimiento oficial, fue el año en que llegó a Antxo la nueva línea de la Compañía del Tranvía de San Sebastián a Rentería, que tenía una entrada el puerto a la altura del antiguo reloj, para su servicio de mercancías.
En 1902 se otorgó la concesión para la construcción de un ferrocarril y un cargadero, que en 1905 ya estaba en servicio como Ferrocarril Minero de Arditurri. Posteriormente se puso en servicio el TOPO, en 1912. Del ferrocarril del Norte hubo dos ramales uno para meter vagones a Benedictine y otras empresas de la zona y el segundo, por la carretera militar de San Marcos a la fábrica de Harinas de Artetxe. Dichos ramales cruzaban la Carretera General y las vías del tranvía de San Sebastián.
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