Las ventas de coches en Gipuzkoa aumentaron un 22,7% en el pasado mes de abril con respecto a igual periodo de 2009, gracias todavía a los incentivos oficiales del Plan 2000E en lo que respecta a las ayudas de los propios concesionarios y del Gobierno central, dado que el tramo vasco de las mismas, las correspondientes al Ejecutivo autónomo, quedó completado en marzo. Para las patronales del sector, lo positivo del dato no oculta el progresivo agotamiento de dichos incentivos y su influencia negativa sobre el mercado de particulares, que se ha traducido en la desaceleración de las ventas registrada en el último mes.
En abril se vendieron en nuestro territorio 983 coches. El aumento registrado se debió principalmenmte al incremento de las ventas de todoterrenos, que experimentaron una subida del 41,2%, hasta las 113 unidades vendidas. A su vez, las matriculaciones de turismos crecieron el 20,6%, hasta las 870 unidades. Por marcas, el 'top ten' de ventas en Gipuzkoa lo sigue ostentando Citroën, con 463 coches vendidos, seguida de Opel y Renault, con 445 y 400 unidades matriculadas, respectivamente. Cierran la clasificación Toyota con 161 coches y Nissan con 117.
En términos porcentuales de ventas, Gipuzkoa se situó por detrás de Álava, que registró un ascenso del 70,4% con 767 matriculaciones. Vizcaya, la de mayor número de ventas en términos absolutos, 1.868 unidades, experimentó un crecimiento del 22%. En el conjunto del País Vasco, el aumento fue del 30,1%, claramente por debajo de la media estatal, que alcanzó el 39,3%, con un registro de 93.637 coches vendidos.
Navarra, pionera en España en la concesión de ayudas a la compra de coches, también constituyó la excepción en abril, pero esta vez por ser la única comunidad autónoma en la que descendieron las ventas, un 9,5%, síntoma claro del agotamiento de su mercado, con el añadido de los efectos de la crisis en el empleo y de que ya se atisba el final de las ayudas.
Final para junio
Para Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), la dotación del Plan 2000E de ayudas a la compra de coches «aguantará previsiblemente hasta el próximo mes de junio». Hasta el viernes pasado, en el conjunto del Estado quedaban pendientes de realizar 40.000 operaciones de las 200.000 previstas para todo el año. Actualmente se están cerrando una media de mil operaciones diarias bajo el paraguas del Plan 2000E, por lo que es probable que los incentivos se agoten definitivamente en la primera quincena de junio, pese a que el programa estaba previsto inicialmente para todo 2010.
De cumplirse tales previsiones, el sector dará su adiós definitivo a un plan que apenas ha durado un año desde su puesta en marcha en mayo de 2009, con dos ampliaciones a sus espaldas. Las ayudas a la compra de coches incluyen 500 euros por cada operación aportados por el Gobierno central, otros 500 por los ejecutivos autonómicos y mil por los propios concesionarios, quienes en muchos casos aplican descuentos y promociones que superan ampliamente esa cantidad.
«Efectos nefastos»
Los vendedores temen que la «muerte prematura» del Plan 2000E y su coincidencia en el tiempo con la subida del IVA en julio tenga «efectos nefastos» sobre la demanda, pues supondrá un encarecimiento teórico de los vehículos de unos 2.500 euros y retraerá el consumo, con los consiguientes efectos sobre la industria de automoción. A este respecto, el presidente de Ganvam asegura que si no se renueva el citado plan se producirá una caída de ventas en España de 100.000 vehículos y la pérdida de hasta 10.000 puestos de trabajo en las redes de distribución en el segundo semestre del año en curso. Y cifra en unos 30.000 los empleos perdidos en el sector desde que estallara la crisis.
Asimismo, alude a las ventajas de mayor recaudación tributaria que las ayudas y el aumento de ventas conlleva para las arcas de las respectivas haciendas. Según Ganvam, en 2009 el Estado y las comunidades autónomas obtuvieron un saldo fiscal positivo neto a su favor de 40 y 16 millones de euros, respectivamente, gracias al Plan 2000E.
El presidente de la otra gran patronal estatal del sector, Faconauto, Antonio Romero-Haupold, también augura «unos meses de mayo y junio claramente a la baja», a la vista de la cartera de pedidos que manejan los concesionarios y cuando el Plan 2000E esté definitivamente acabado. Igualmente, Faconauto estima que sin las ayudas oficiales en abril se hubieran dejado de vender 12.000 unidades en todo el Estado y que se acogieron a dicho plan unas 38.000 ventas.
