«Construir aparcamientos subterráneos es la forma más rápida de arruinar un Ayuntamiento». Esta frase, dentro de un contexto, la ha pronunciado varias veces el alcalde, José Antonio Santano. Ese contexto se refiere a que el coste de estos equipamientos es elevadísimo, por lo que si no existe una demanda real que adquiera las plazas para que el Consistorio recupere algo de la inversión, la quiebra será inevitable y más rápida cuantos más parkings se construyan.
Podemos encontrar un ejemplo en El Pinar, pero lo los hay de mayor calado en otras localidades. Donostia lo ha sufrido en más de un proyecto y el resultante económico, tan negativo, llevó a aplazar indefinidamente una iniciativa de parking en Bidebieta y a reducir en una planta la ampliación del aparcamiento de plaza Cataluña, que en lugar de dos de rotación y tres de residentes, ofrecerá dos pisos para cada perfil de usuario. Eso pese al interés insistente de la constructora.
Pero no. Las decisiones se toman de otra manera a partir de las experiencias negativas. «Lo que queremos es conocer la demanda real antes de empezar a ejecutar la obra», explica Santano. «En El Pinar preguntamos al vecindario y el interés era alto. Cuando llegó el momento de comprometerse con dinero, ese interés bajó muchísimo. Así que ahora, antes de empezar, exigiremos el compromiso económico. Aproximadamente, un 20% del precio final».
No pretenden tener el parking lleno antes de empezar a construirlo. «Un 50%, un 60%, serían números razonables para que el aparcamiento empezara a hacerse».
Dunboa ha sido el primer barrio al que se le ha planteado esta propuesta. La pregunta que indirectamente se está haciendo al vecindario es cuánto de grave es su problema de aparcamiento, hasta dónde están dispuestos poner de su parte por solucionarlo.
