Diario Vasco

La asociación de vecinos presenta un plan para construir la 'avenida de Aiete'

Montaje de cómo quedaría la acera del paseo de Aiete con árboles
Montaje de cómo quedaría la acera del paseo de Aiete con árboles
  • Proponen plantar árboles y doble acera desde Pagola hasta el colegio Summa Aldapeta

El gobierno municipal ha presentado unos presupuestos para su aprobación en el próximo pleno. Entre ellos, figura en primer lugar, el del ascensor de Aiete (240.000 €), pero también presenta en el capítulo de principales inversiones, mejoras red de bidegorris (200.000 €); vías públicas (1.372.77,90 €) y pavimentación y asfaltado (1.626.000 €).

Los vecinos del barrio buscan un hueco en estos capítulos para «ganar la ciudad para los peatones». Y es que Aiete, poco a poco, va siendo sentido y admitido como un barrio más de la ciudad, por lo que proponen la elaboración de un proyecto integral para la creación de la avenida de Aiete. Piden que esta propuesta se recoja en los presupuestos de 2017. Este proyecto se asentaría en cinco soportes clave del paseo, conseguidos en estos últimos cinco años: La Casa de Cultura, el Bolatoki en el Joslastoki, la nueva plaza de Munto, el ambulatorio y el ascensor, que recorren el paseo de Sur a Norte.

«Nuestra propuesta es hacer un proyecto integral y no petacheando las koskas del paseo que, además, sería más costoso socialmente hablando. El proyecto, siendo legos en la materia, debería contemplar, en primer lugar, el dotar al paseo de Aiete de una doble acera, que sea continua desde Pagola hasta el actual colegio Summa Aldapeta».

Proponen que en las aceras o bordes se plante un adecuado arbolado. «Esta es la verdadera razón para poder hablar de ‘avenida’. La implantación de transporte vertical, el ascensor de Morlans-Aiete, pide que el uso de la bicicleta en Aiete esté tan normalizado como en cualquier otro punto de la ciudad. La construcción del bidegorri de Aiete lleva en estudio desde el año 2006. Mucho se ha hablado y escrito desde entonces y los técnicos de movilidad tienen que tomar ya una decisión al respecto. Además, el barrio no puede quedar fuera del servicio de bicis de préstamo. La empresa concesionaria tiene la gran oportunidad de poner una estación en Munto».

El plan también aborda aspectos como la regulación de velocidad. «El ascensor, la avenida y el bidegorri traen consigo la implantación de la zona 30 en el paseo. Es una decisión que resolvería la contradicción en el señalamiento vertical a lo largo del paseo de Aiete en el que aparecen velocidades de 20, 30 y 40 kilómetros por hora. La avenida simplifica y elimina la necesidad de actuaciones encaminadas a la pacificación del tráfico, a la definición de áreas 30 y a determinar la coexistencia de bicis y vehículos, porque a partir de la construcción del bidegorri, cada uno viajará por su calzada», añaden.

Dan gran importancia al uso del transporte público, con especial atención a la implantación del metro. «Mucha gente en Aiete no ve como negativo el transporte público metropolitano y sugieren que el desarrollo completo del proyecto de metro debe contemplar la conexión entre el Este y el Oeste de la ciudad dando servicio a Aiete a través de la vía del topo que pasa por debajo de uno de los límites exteriores de los jardines del palacio», concluyen.

Recibe nuestras newsletters en tu email

Apúntate