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TOLOSA. DV. La obra de la segunda fase del bidegorri de Tolosa se acaba de iniciar en el Prado Pequeño y también se acometerá al mismo tiempo en otros dos puntos: la calle Bizkai y el barrio de Berazubi. En un plazo de dos meses, es decir, para el verano, tiene que estar listo este nuevo carril bici. La UTE formada por Arkaitza, S.A., Tesinsa S.A. y Arquibil S.L. es la encargada de ejecutar la obra, presupuestada en 738.370 euros.

Por fin se va a ampliar el trazado del carril-bici en Tolosa, con un segundo eje principal que completará el ya existente. En el futuro, ambos ramales se irán interconectando con pequeñas conexiones, hasta lograr que la bicicleta sea un medio de transporte eficaz y efectivo a lo largo de todo el casco urbano, incluyendo accesos a los diferentes barrios. Eso tardará aún algunos años en convertirse en realidad, pero estamos ante un objetivo irrenunciable.

Por dónde va

Este segundo tramo del carril-bici parte del puente de Navarra, sigue por el Prado Pequeño, llega al puente Nuevo, prosigue por el paseo que bordea el río hasta llegar al barrio de Berazubi, de aquí a la calle del Papel, Iurre y culmina en el puente de la Sam. El trazado de esta segunda fase se completa con otros dos subtramos. De un lado, el que va del puente de Berazubi al paseo San Francisco por el paseo Pedro de Tolosa (el de las 'toquillas'), conectando ambos bidegorris; y, por otro, el que saldrá desde el paseo puente Nuevo-puente Berazubi, a la altura de Kondeko Aldapa, 20, atravesando la zona de los sputniks hasta llegar a la calle Igaralde, donde se construirá un aparcamiento cubierto, destinado fundamentalmente a los alumnos de Hirukide Eskolapioak.

Queda por definir el paso por la Parte Vieja. Se ha decidido que, de momento, no se va a construir un carril-bici diferenciado a su paso por el Casco, pero de alguna manera habrá que establecer un uso combinado peatonal-bici, quizás pintando un trazado al paso por alguna calle hasta llegar al puente de Navarra. Tampoco se descarta que, una vez efectuada la reforma de la calle Rondilla y construidos los aparcamientos subterráneos de la alhóndiga y de Prolongación Rondilla (junto a Belate), con 700 plazas en total, pueda entonces acometerse con garantías la peatonalización de la calle Rondilla que sí llevaría un bidegorri, con lo que se evitaría el paso por la Parte Vieja.

Esta segunda fase se completará con la construcción de pasos de cebra elevados en puntos estratégicos, como el puente Nuevo o el de Berazubi, entre otros.

Estos dos itinerarios principales se quieren interconectar a través de siete nexos o itinerarios locales, y cuentan con cinco ramales que ofrecen conexión de carácter igualmente local a los barrios periféricos y que quedan en los márgenes exteriores de los itinerarios básicos.

La llegada a los centros escolares es uno de los retos planteados en el proyecto del bidegorri. La obra se ha completado con el acceso a la ciudad escolar de Santa Lucía, un tramo que ha resultado bastante dificultoso de ejecutar. No obstante, alumnos y profesores consultados comentan que «si no se completa el bidegorri y se hace efectivo que la bici pueda ser usada en cualquier zona de la villa para trasladarse por diferentes puntos, el bidegorri actual no resultará demasiado operativo».

La inauguración de la ciudad deportiva de Usabal ha corroborado la eficacia de la bici como medio de transporte dentro del casco urbano de la villa. «La demanda que existía se ha hecho patente con la apertura del itinerario principal del bidegorri entre Larramendi y Iurreamendi, que se ha traducido en un apreciable aumento del uso de la bicicleta y en la aparición de nuevos perfiles de usuarios», comenta Alfonso Sanz, de la empresa Gea 21, encargada de elaborar el Plan de la bicicleta en Tolosa.