SAN SEBASTIÁN. DV. La neurálgica calle de Reina Regente ya tiene una solución. O mejor, dos. El Ayuntamiento puso ayer sobre la mesa las dos alternativas de reordenación urbanística y viaria de este importante punto de la ciudad. Las características fundamentales de ambas propuestas son la creación de una única entrada a los dos parkings subterráneos para los vehículos en rotación, la ampliación de las aceras, el traslado del bidegorri a las inmediaciones del teatro y la limitación a un sólo carril del sentido de circulación hacia Gros. La Diputación debe pronunciarse porque en ambos casos hay que mover el jardín central, que es un elemento que tiene la máxima protección en el Plan General (grado I). Las obras está previsto que empiecen en octubre, se prolongarán 7 meses, y tendrán un coste cercano a los 3 millones de euros.
El estudio realizado por la empresa Sestra, junto con los técnicos municipales, ha durado varios meses y se ha concretado en dos opciones para la urbanización de la superficie, con una misma solución técnica bajo rasante.
La complicación viaria de la zona es evidente. En este punto se juntan un bidegorri, un carril bus, dos carriles en sentido Boulevard, dos entradas a sendos parkings subterráneos, una zona ajardinada protegida y dos carriles hacia Gros. A todo ello hay que sumar la gran intensidad viaria de los ejes que confluyen en la zona: el puente de la Zurriola, la avenida de la República Argentina, la calle Aldamar y la calle Oquendo. Por si todo ello fuera poco, hay que añadir los miles de turistas que, principalmente en verano, se acercan hasta la Parte Vieja vía la Zurriola. La suma de factores provoca embotellamientos frecuentes, una situación que se pretenden ahora solucionar.
Otros problemas a resolver eran la estrechez de las aceras, sobre todo la que discurre en el lado opuesto al Victoria Eugenia -donde están las oficinas de información turística-, porque su actual anchura es claramente insuficiente para el transcurso peatonal entre el Kursaal y el Boulevard; y la dentellada que provocaba la entrada al parking de Oquendo en el conjunto ornamental del centro de la rotonda.
El alcalde, Odón Elorza, y el concejal de Obras y Proyectos, Ernesto Gasco, explicaron que una de las alternativas «pega el jardín a la acera del teatro» creando un amplio espacio peatonal, que conviviría con el nuevo bidegorri. Esta solución acabaría con el concepto de rotonda que existe en la zona y separaría el carril en sentido Gros de los dos en sentido Boulevard con una nueva isleta ajardinada.
La segunda opción mantendría los jardines como rotonda -aunque estos se trasladarían unos 10 metros siguiendo su eje hacia el Boulevard- y dejaría también un sólo carril en sentido Gros. En ambos casos, las aceras se ensancharían, sobre todo la del CAT que pasaría de 5,45 metros a ocupar 7,30 metros. La acera del teatro se ampliaría unos centímetros y se le añadiría el carril bici que ahora discurre por el lado opuesto.
Vehículos en rotación
La nueva rampa de bajada a ambos parkings y su carril de acceso servirán para separar el carril-bus de los dos carriles de circulación. Esta entrada a los estacionamientos subterráneos será utilizada exclusivamente por los vehículos en rotación. Los residentes entrarán al parking del Boulevard por el actual acceso, a la altura de la Brecha, y los del parking de Oquendo lo harán por República Argentina.
El gobierno municipal apura los plazos para sacar a concurso las obras este verano con el objetivo de que los trabajos se puedan iniciar en octubre, finalizado el verano y el Festival de Cine. Se confía en que la Diputación responda lo más pronto posible a la pregunta de cuál es la alternativa que protege mejor este elemento del patrimonio artístico donostiarra. Las obras durarán 7 meses con lo que la nueva Reina Regente podía estar en funcionamiento para el comienzo del verano de 2008. La ejecución se realizará por fases para que no se corte la circulación ni se perturben los actuales accesos a los parkings.
Todos los grupos municipales y el Consejo Asesor de Movilidad han sido informados de las alternativas.
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