MADRID. El japonés Yuji Ide no volverá a pilotar un Fórmula 1 esta temporada después de que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) le haya retirado la superlicencia. El equipo Super Aguri confirmó, por otra parte, que el francés Franck Montagny será el piloto de su segundo coche en las dos próximas carreras del calendario, en el circuito de Cataluña, este fin de semana, y en Mónaco, quince días más tarde. Ya lo fue en el Gran Premio de Europa.

«Aceptamos esta decisión con tristeza y resignación, pero Aguri Suzuki continuará buscando una solución que permita el regreso de Ide al volante de un Fórmula 1 en competición», declaró un portavoz del equipo japonés. «En consecuencia, Franck Montagny será nuestro piloto en España y Mónaco, al tiempo que estamos manejando diversos nombres para ocupar definitivamente el puesto de segundo piloto y el de piloto probador», afirmaron las mismas fuentes.

Ide no participó el domingo pasado en el Gran Premio de Europa al ser apercibido por la FIA por el accidente que causó en el de San Marino, su última carrera, y en el que holandés Christijan Albers (Midland) acabó dando varias vueltas de campana.

Por su parte, el campeón del mundo, Fernando Alonso, contestó ayer con un escueto «sí, lo creo», delante de directivos de la filial española de Renault, a la pregunta de si creía que el año que viene dispondrá en el equipo McLaren de un coche mejor que el que tiene este año con la marca francesa.

La gran pregunta

¿McLaren es mejor que Renault? Esa es la gran pregunta que permanece en el aire, y debe estar también en la mente de Alonso, aunque el asturiano haya asegurado que el próximo año dispondrá de un coche superior. McLaren ha sido siempre mejor que Renault, pero por una cuestión de tradición y experiencia. En la Fórmula 1 hay ciclos y los últimos títulos de constructores de McLaren datan de 1990 y 1998, si bien en 1999 ganaron el de pilotos con Hakkinen. Después llegó la era Schumacher y Ferrari, con la que acabaron Alonso y Renault en 2005.

Esta temporada las deficiencias aerodinámicas del monoplaza británico hacen que sus pilotos tengan muchas dificultades para meter el coche en las curvas y que en la futurista factoría de Paragon trabajen a marchas forzadas para solventar ese problema, con una nueva suspensión delantera y mejoras aerodinámicas. Las fugas de varios hombres importantes en ese área pueden pasar factura.

En la Fórmula a actual la aerodinámica es más importante que el motor, ya que además de velocidad tiene una gran influencia en el comportamiento y la facilidad de pilotaje que puede ofrecer el coche. El año pasado McLaren no ganó porque no tenía ni al mejor piloto ni el mejor coche, aunque corriera mucho, y esta temporada llevan camino de seguir en la sequía, especialmente porque sus rivales, Renault y ahora Ferrari, han dado en el clavo. Ambos han sabido adaptarse muy bien a la nueva reglamentación y a los nuevos neumáticos.

Este año parece claro que la escudería McLaren va a remolque, y la situación de sus pilotos, que no tienen claro su futuro, también puede tener cierta influencia en ello. AGENCIAS