A pesar de las mejoras introducidas en el tramo fatídico, a raíz de las reivindicaciones de la plataforma «473 Puntu Beltz», con manifestación en Irún y recogida de 18.000 firmas, mejoras que, en opinión de muchos usuarios de la N-1, han disminuido el riesgo de accidente, el viernes pasado una nueva víctima mortal vino a sumarse a una lista siempre insoportable.

Entre las mejoras propuestas también figuraba el establecimiento de un único carril de subida y bajada que no fue admitida en su última visita al director de Carreteras, Josu Arrizabalaga, según me han explicado componentes de la citada plataforma, con el argumento de que los camiones cargados suben a 40 km/h y, en consecuencia, se producirían retenciones constantes lo que implicaría falta de fluidez en el tráfico.

En otra carta anterior intenté explicar que la mayoría de accidentes en Gaintxurizketa se originan por choque lateral consecuencia de la invasión del carril contrario. El del pasado viernes se originó también por colisión lateral entre dos vehículos que circulaban en sentido contrario. Un único carril de subida y bajada con separación por medianera, mayor anchura y la posibilidad de establecer arcenes, entiendo que disminuiría considerablemente el riesgo.

Por otra parte, cuesta admitir la imposibilidad de circular a velocidades entre esos 40 que se postulan desde Diputación y los 70 km/h de velocidad máxima permitida, para los modernos transportes pesados, pero es que, hasta en ese hipotético caso, el circular a 40 frente a 70 supondría poco más de 3 minutos en los 5 km del tramo. Una vez más es una cuestión de prioridad: mayor seguridad o mayor fluidez.

Lo trágico es que mientras se dirime la cuestión y mientras llega el ansiado desdoblamiento sigue aumentando el número de víctimas mortales.

Nuestras sentidas condolencias para los familiares de la última de ellas.