WELLINGTON. A menos de 300 millas para el paso por el primer ice point marcado por la organización de la Volvo Ocean Race, el Movistar sigue su ritmo ascendente hacia la cabeza de la flota. En las últimas 24 horas, el barco español remontaba desde la sexta posición -a 21 millas del liderato- hasta la tercera plaza, a sólo 13 millas del nuevo líder, el ABN-Amro One.

La opción táctica de navegar al sur para bordear el centro de altas presiones, que tanto el barco español como el holandés y el americano Piratas del Caribe adoptaron hace dos días, ha dado sus frutos.

Diferencias de viento

Las diferencias de intensidad de viento son notables. Los que apuestan por el norte, a pesar de tener un rumbo más directo, están con muy poco viento -entre 1 y 5 nudos-, mientras que los del sur se mantienen con intensidades de entre 13 y 15 nudos.

Una etapa que se suponía de velocidad pura está resultando muy táctica, y las consecuencias se dejan notar a bordo de los barcos. «Todos esperamos con nerviosismo el parte de posición cada seis horas -confiesa Bouwe Bekking, capitán del Movistar-, y aguantamos la respiración cada vez que lo recibimos. La diferencia de estrategias es muy grande, y sólo el tiempo dirá quién tiene razón, pero personalmente estoy contento de navegar más al sur».

Otro que ha comenzado a sufrir las consecuencias de no apostar por los rumbos del sur es el Ericsson, que se mantuvo en el medio entre la flota del norte y la del sur, perdiendo 27 millas respecto al barco español. El martes, el barco sueco era tercero con 13 millas de ventaja sobre el Movistar, y ahora es cuarto, 14 millas por detrás del barco español. EFE