BAYONA. DV. El proyecto de autovía transpirenaica entre Pamplona y la localidad bearnesa de Salies de Béarn ha sido abortado antes de iniciarse. Jean Jacques Lasserre, presidente del departamento de los Pirineos Atlánticos, informó ayer que se ha firmado un acuerdo con el Gobierno de Miguel Sanz para abandonar dicho proyecto y avanzar sobre un nuevo proyecto de mejora de las actuales infraestructuras viarias.

El proyecto descartado permitía la conexión de Pamplona y Pau mediante autovía, pero su tránsito por el interior del País Vasco francés había despertado una fuerte polémica en la zona. Contaba con numerosos detractores tanto entre la población como entre muchos de sus representantes políticos.

Según Lasserre, este abandono no implica un paso atrás, ya que se quiere abordar una mejora de la actual carretera. Indicó que se prevé que cuente con nuevos tramos en la parte francesa, dos nuevos túneles en la parte navarra y algunos kilómetros con un tercer carril en las zonas más complicadas para facilitar los adelantamientos.

Vigilantes

La decisión hecha pública ayer por el presidente del Departamento fue acogida con cautela por la asociación contra la autovía transpirenaica (Leia), que ha llevado a cabo numerosas movilizaciones contra el proyecto.

Los portavoces de Leia se mostraron satisfechos con la decisión, pero subrayaron que se mantenían alerta para que la nueva propuesta no encerrara bajo otro nombre los mismos trazados que el anterior proyecto.

Por su parte, el consejero regional Frantxua Maitia manifestó su conformidad con la decisión adoptaba y señaló que la autovía era un proyecto internacional que no iba a traer mejoras a la economía territorial. Maitia añadió que hay que buscar otra solución al problema del transporte de mercancías, que actualmente se traduce en el paso de más de 2.000 vehículos diarios por el puerto de Ibañeta.

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Álvaro Miranda, aseguró por su parte que el proyecto de comunicación entre Navarra y Pirineos Atlánticos «va a seguir adelante» aunque «bajo el formato de tres carriles» en todo su trayecto.

Miranda valoró que con el consenso obtenido en esta materia entre el Gobierno de Navarra y el Consejo General de los Pirineos Atlánticos y, pese a optar por una vía de altas prestaciones y no por una autovía, «se pueda alcanzar un acuerdo histórico por primera vez entre una administración española y una administración francesa para poder crear una nueva comunicación transpirenaica».

El consejero prosiguió que después de todas las consultas «que llevamos haciendo desde febrero del año pasado, lo que se ha considerado es que lo que es viable en este momento es poder llevar adelante una carretera de tres carriles tanto en Navarra como en Francia». Por ello, subrayó, «lejos de renunciar al proyecto lo que se hace es lo contrario, se da luz verde para que sigamos adelante».

Satisfactorio

El acuerdo, insistió Álvaro Miranda, «cumple las expectativas del Gobierno» ya que, según precisó, recordando unas palabras del presidente Miguel Sanz al respecto, «desde el punto de vista de la responsabilidad política, en cada momento hay que hacer lo que es posible hacer. En este momento -sostuvo- no es posible construir una autovía en Francia y en cambio si que es posible el llevar adelante un proyecto de estas características que entendemos que es bastante más que satisfactorio, porque la alternativa es bien clara, la alternativa es no hacer nada».

Ante esa disyuntiva, tras consultar con diferentes estamentos en la comunidad foral, el Gobierno llegó a la conclusión de que había que acordar «aquello que sea bueno para Navarra y que se pueda hacer. Y esto -concluyó el consejero- tiene las dos condiciones: es bueno para Navarra y se puede hacer».