ORDIZIA. DV. La asamblea contra el Tren de Alta Velocidad y el Grupo en contra del AHT en el Goierri presentaban, recientemente, un informe en el que denuncian los gravísimos impactos que la conexión de la Y vasca con el corredor navarro ocasionaría en la sierra de Aralar, informe que han entregado a los departamentos implicados solicitando el abandono del proyecto debido a lo que consideran, extrema gravedad de sus repercusiones ambientales.

En su informe ambos colectivos recogen las dos alternativas de conexión con Navarra que plantea el Ministerio de Fomento; Zuasti-Ordizia y Zuasti-Tolosa, alternativas recogidas a su vez por el Gobierno Vasco.

De salida los colectivos se refiere al estudio medioambiental realizado por el Gobierno de Navarra (1992), en el que se advierten, subrayan, que la conexión entre Zuasti y Tolosa causaría un «elevado número de impactos críticos» en la sierra de Aralar, prueba irrefutable, apuntan, de que nos encontramos ante un incalificable atentado que no puede justificarse ni admitirse.

Otro tanto se puede decir, indica, de la otra alternativa, Zuasti-Ordizia. Precisamente de esta segunda alternativa, detallan las singulares características geológicas del área afectada, en el entorno del Domo de Ataun y adyacentes, así como los impactos críticos que ocasionaría en la hidrología subterránea (manantiales de Urzuloa, Aiaiturrieta, etc), en el interés naturalístico y cultural.

Los colectivos inciden en que el TAV recorre en la parte guipuzcoana 10,3 kms en el interior del parque natural de Aralar. A este respecto apuntan que resulta llamativo que el hecho de tratarse de un espacio natural protegido no deba suponer un obstáculo al desarrollo de esta infraestructura, ya que el decreto por el que se declara parque natural contempla la posible construcción de «proyectos de autopistas, autovías, vías rápidas e infraestructuras de transporte ferroviario», lo que califican de escándalo. Una barbaridad ambiental, añaden, que recuerda a casos como el pantano de Itoitz o el superpuerto previsto para el litoral de Jaizkibel.

En su informe, los colectivos aluden a los intereses en juego, capítulo en el que incluyen la disputa por el nuevo eje de mercancias Cantábrico-Mediterráneo, que consideran le lleva al Gobierno de Navarra a emprender una huida hacia adelante por conseguir el TAV a cualquier precio. Intereses a los que, señalan, no es ajeno, en este asunto, el Gobierno Vasco. Intereses, recalcan que propician proyectos duplicados. Todo ello sin olvidar las propuestas de alta velocidad que recoge el Plan de infraestructuras y transportes 2005-2020.

En consecuencia, ambos colectivos exigen, a las administraciones implicadas, la paralización del proyecto. Más información en el teléfono 943.883978 o en la página web, sindominio.net/ahtez.