SAN SEBASTIÁN. DV. Si tenemos en cuenta las estimaciones del Gobierno Vasco, que calcula que el sector del transporte y logística representa el 12% del PIB vasco y da empleo a 37.143 trabajadores, se entiende la apuesta institucional por la consolidación y desarrollo de los centros logísticos. Sobre todo si se atiende a las cifras del propio Departamento de Transportes, que estima que actualmente cruzan la frontera de Irún entre 8.000 y 9.000 camiones diarios y prevé que puedan llegar a 25.000 en el 2010.

Este crecimiento desmesurado es el que aconseja apostar por las alternativas del tráfico marítimo y ferroviario. Y es aquí donde la orografía del territorio juega sus cartas. Frente a los espacios abiertos de la meseta, que han permitido poner en marcha proyectos tan ambiciosos como el de Arasur (2 millones de metros cuadrados) o el de la Plataforma Logística de Zaragoza (que prevé casi 13 millones de metros cuadrados), Gipuzkoa no puede ofrecer terrenos agrupados de la misma superficie.

Por otra parte, las infraestructuras existentes en la actualidad difícilmente podrían acoger el crecimiento previsto.

La ampliación del Puerto de Pasajes permitiría la descongestión de las autopistas europeas, pero debe ir acompañada de una reestructuración territorial y de una adecuación de los servicios y de sus interconexiones modales para que el territorio no se convierta en un embudo permanentemente atascado.

La ampliación del puerto de Pasajes permitiría, presumiblemente, multiplicar por tres o por cuatro su superficie actual de 600.000 metros cuadrados.

Zaisa cuenta con 400.000 metros cuadrados, mientras que Lanbarren, en Oiartzun, superará los 500.000. La plataforma ferroviaria Irún-Hendaya con su estación intermodal rondará los 750.000 metros cuadrados.

Salvo el nuevo puerto, estas infraestructuras ya existen y sus más de 2 millones de metros cuadrados actuales podrían llegar a duplicarse con la construcción del nuevo puerto. Con una coordinación eficaz, este espacio logístico tendría un elevado valor estratégico en la economía guipuzcoana.