SAN SEBASTIÁN. DV. El casco llamado calimero o quitamultas sólo lo utiliza el 18% de los motoristas donostiarras, según se señala en el estudio realizado en San Sebastián por el Moto Club de Gipuzkoa y la firma de casos LEM.

El trabajo de campo se realizó el pasado verano en distintos puntos de la ciudad y se llegaron a recabar los datos de los distintos tipos de cascos que portan los motoristas y los pasajeros y si los llevan abrochados o no. El análisis se realizó con la referencia de 4.313 motoristas consultados.

Desde que el uso del casco en ciudad se convirtió en obligatorio, la mayoría de usuarios de moto se convencieron de las ventajas de utilizarlo, aunque siempre ha habido muchos que sólo se lo ponían para evitar multas y para ello usaban y usan el calimero o quitamultas, «modelo de casco que tiene varias versiones y algunas de ellas no están homologadas por el Ministerio de Industria, porque nopasaron las pruebas de resistencia. Los técnicos consideran que llevarlo es como ir con una boina, es lo mismo que no llevar nada para proteger la cabeza contra un golpe», manifiesta Haritz Mendizabal, presidente del Real Moto Club de Gipuzkoa.

La gama de cascos en el mercado ha crecido mucho y ahora existen cascos mucho más seguros con estas características, como los jet, que son cascos abiertos que protegen bastante más la nuca y los laterales, pero dejan la zona de la mandíbula abierta, a diferencia del modelo integral que es el que mejor protege la cabeza.

Con las nuevas personas que en los últimos años se han decidido a usar la moto como transporte barato y rápido dentro de la ciudad -y sobre todo desde que se ha convalidado el carnet de coche para conducir motos de hasta 125 centímetroe cúbicos- el uso del casco de calidad se ha incrementado mucho, asegura Haritz Mendizaba. «Por eso podemos comprobar en los datos obtenidos en el estudio que el calimero sólo lo utiliza ya el 18% de los conductores». Sin embargo, el dato que más preocupa al presidente del Moto Club de Gipuzkoa es que todavía llevan el calimero el 36% de los pasajeros. Esta circunstancia obedece, sobre todo, a la facilidad que ofrece este casco para su transporte, ya que al ser tan pequeño cabe en una mochila y por ello que se reserva para la persona que se quiere trasladar. «Nos preocupa -señala Mendizábal- porque muestra que el conductor no se da cuenta de la responsabilidad que tiene sobre el pasajero».

Otro dato inquietante es la cantidad de motoristas que llevan el calimero sin atar, sobre todo porque un casco de este tipo hay que sujetarlo con la mano para que no se vuele. «Consideramos el calimero un casco muy peligroso porque muchos de ellos no tienen certificación ni garantía de calidad de ningún tipo».

El casco tipo jet es el que está ganando terreno. Cada vez más motoristas abandonan el calimero y se pasan al jet, que en la actualidad es utilizado por el 48% de los motoristas. Sin embargo, el casco integral es el más seguro, cubre toda la cabeza y se ajusta mejor.

Los cascos del tipo jet o integrales están fabricados en distintos materiales, como en fibra de vidrio, carbono, kevlar... Los cascos no son para toda la vida, algunos, como los de fibra de vidrio caducan a los cinco años y sobre todo hay que tener en cuenta que un casco que reciba un golpe debe ser revisado por el fabricante o incluso desechado.

Los precios de los cascos están en una horquilla muy amplia y en los comercios de venta de motos se pueden encontrar calimeros con certificado a partir de 20 euros, los cascos del tipo jet, desde 60 hasta 150 euros, y los integrales desde 70 hasta los 700 euros.

Todos los cascos comercializados en España llevan una etiqueta exterior, normalmente en la parte trasera o en su interior, que informan de su año de fabricación y demás normativas de homologación europea E22/04-05, sólo válida para los cascos integrales. El hecho de que un casco esté homologado implica que supera unos niveles mínimos de protección establecidos por el reglamento correspondiente de Industria. Sirva como ejemplo que la norma antes citada establece los niveles de seguridad de los cascos para proporcionar protección ante choques directos de hasta 40 kilómetros por hora aproximadamente. Hay fabricantes que optimizan sus cascos para ofrecer protección ante choques a velocidades superiores a la de la propia homologación, lo que hace que sean más seguros.

Otros datos que desvelan el estudio es que la moto es un transporte individual y sólo el 16% de las motos lleva pasajero, la mayor parte de las veces en tiempo libre, es decir, los fines de semana y en horas de salida de la playa. Sin embargo, el dato más importante del estudio es que en San Sebastián el 99,9% de los motoristas circula con casco, a pesar de que todavía exista un 18% que porta el calimero en sus desplazamientos. Según asegura el presidente del Moto Club el calimero es un casco a erradicar por los propios motoristas dado que su efectividad es nula ante un accidente a una cierta velocidad.

No llevar casco supone una multa, si te detiene la Guardia Municipal, de 90 euros, y la multa es extensible para el conductor como para el acompañante si tampoco lo lleva. Y si se lleva el casco sin abrochar, la multa será de 90 euros.

Si el casco no está homologado, es como no llevarlo y por tanto la multa será de 90 euros. Los que utilizan un casco de montar a caballo o de hockey hielo en la moto son multados también con 90 euros.