José Ignacio Espel, presidente del puerto de Pasajes, afirma que el debate sobre un puerto isla no tiene por qué provocar retrasos en la construcción de la dársena exterior. Afirma que apuesta por el diseño que genere más consenso.



- ¿Cree que es factible la construcción de un puerto isla?

- Gipuzkoa necesita un puerto, el actual no responde a las necesidades de tráfico. Por tanto, necesitamos una dársena exterior. Esta es la primera premisa. Respecto al tipo de puerto, el anteproyecto que hicimos nosotros tenía más de diez variantes, con geometrías distintas, aunque en todas se apoyaba en la ladera de Jaizkibel. Otra variante nueva podría ser un puerto isla. Yo apuesto por el puerto exterior y optaría por aquel que genere más consenso y menos problemas medioambientales.

- ¿Fomento aceptaría esta nueva propuesta, después de meses de trabajar sobre un proyecto que se apoya en Jaizkibel?

- Es una variante más y la geometría no cambiaría mucho.

- En todo caso, sí supondrá un retraso: planos, maquetas ...

- Es lo que menos me preocupa. Primero se tienen que construir los túneles por debajo de Jaizkibel. En ese tiempo, da margen de sobra para estudiar todos los proyectos de puerto.

- ¿Qué ventajas e inconvenientes tiene el puerto isla en relación al que se apoya en Jaizkibel?

- La ventaja clave estriba en que la decisión se debe tomar en el seno de la sociedad Jaizkibia, en la que están representadas todas las instituciones competentes en el tema.

- ¿Al margen del diseño que se apruebe, qué características debería tener el nuevo puerto?

- Debe disponer de una superficie mayor que la actual.

- El puerto isla se plantea con 40-50 hectáreas, poco más que las 35 del actual. ¿Merece la pena construirlo?

- Sólo se manejan borradores, Yo no construiría un puerto isla de 45 hectáreas. No tiene sentido reproducir fuera el esquema de dentro. El borrador habla de un sistema constructivo mediante cajones, un método que permite disponer de la superficie que acuerden las instituciones.

- ¿Esta opción serviría para sumar el apoyo de EA, partido reticente a actuar en Jaizkibel?

- No entro en cuestiones políticas, pero si sirve para sumar apoyos, yo encantado.

- ¿Y para contentar a los ecologistas?

- Estamos siendo rigurosos y cualquier proyecto pasará por los informes ambientales de varias instituciones.

- ¿No tiene la sensación de que una vez más estamos mareando la perdiz ante un proyecto clave?

- No. Aquí no ocurre como con en el tren de alta velocidad, que se debatía sobre trazados distintos. En el puerto, estamos ante variables de un proyecto.

.- ¿No supondría retrasar aún más este proyecto?



.- ¿Qué ventajas e inconvenientes ve a este proyecto respecto del inicial?



.- ¿Sería un precio a pagar para atraer a EA a un proyecto que en su diseño inicial ha criticado?



.- ¿Serviría para contentar a los ecologistas?



.- El puerto isla se ha planteado con una superficie de 45-50 hectáreas, mientras que el actual tiene 38. ¿Tiene sentido efectuar una obra de este calibre para construir un nuevo puerto no mucho mayor al que tenemos?



.- ¿Podrìa albergar una central de ciclo combinado y contenedores?



.- Se prevé que para compensar su reducido tamaño, tenga apoyo en otras 60 hectáreas en tierra. ¿Vamos a sacar el puerto de Pasajes, para ocupar el doble de espacio en otro lugar en apoyo a un puerto isla pequeño?



.- ¿Estamos mareando otra vez la perdiz o ante una propuesta sólida?

xxx x