ZARAUTZ. DV. La aplicación del Plan de Movilidad encargado por el Ayuntamiento acarreará en un futuro próximo cambios sustanciales en nuestras calles y barrios. De los datos de distribución modal del tráfico en Zarautz se aprecia claramente la elevada movilidad peatonal, sobre todo en lo que se refiere a movilidad interna.

Se aprecia también que, aunque la elevada movilidad peatonal ha sido considerada como uno de los principales atractivos del municipio, en los últimos años esta disminuyendo, por lo que se hacen necesarias políticas específicas para su protección y fomento.

Para impulsar estos desplazamientos peatonales es necesaria la mejora de las conexiones, que se conseguirá con la creación de un sistema de tráfico peatonal coherente, generando itinerarios peatonales y ejes de prioridad peatonal. Además, es importante la corrección de secuencias semafóricas que pueden provocar conexiones lentas, confusas y peligrosas.

La tranquilización viaria es un aspecto fundamental dentro del Plan de Movilidad. A mayor velocidad, mayor es la probabilidad de un accidente. Entre los recursos aplicables para la tranquilización de las calles, uno de ellos es el enfocado a romper las geometrías lineales mediante diversos sistemas.

Primera experiencia

Uno de estos elementos para proteger los recorridos peatonales que ya se ha aplicado experimentalmente en nuestra localidad, es el paso elevado, como el que encontramos en Araba Kalea frente al ambulatorio.

El Plan de Movilidad propone una serie de pasos sobreelevados para proteger especialmente puntos de fuerte atracción peatonal y algunas vías con exceso de velocidad de circulación.

En total serán una veintena de pasos sobreelevados con distintas rampas, dependiendo de la velocidad a la que se permita circular a los vehículos a su paso por ellas. Desde un 7% para 40-45 km/hora, a 10% para 30 km/hora, o rampas del 12% para velocidades de 25 km/hora o inferiores.

La distribución de estos pasos no incluye, por ahora, ninguna en Nafarroa Kalea debido a su carácter actual (Carretera Nacional 634), pero también se sugiere en el Plan incluir varios pasos tras la construcción de la futura variante. Los objetivos principales de la reordenación viaria que se propone en el Plan de Movilidad pasan por mitigar tráficos de paso en la zona del Casco Antiguo, que soporta un importante tráfico de paso que va desde la zona de Salbide hacia Gipuzkoa kalea y Nafarroa kalea. Con la aplicación del plan se busca tranquilizar todo el área del Casco Antiguo para su disfrute por parte de todos los vecinos.

Los cambios principales que se llevarían a cabo para conseguir este objetivo serían en un principio invertir el sentido de circulación del último tramo de San Frantzisko kalea. En una segunda fase el cierre al tráfico de las calles Zigordia, Ipar kalea, Santa Marina y Herrikobarra en sus tramos adyacentes al cierre del casco antiguo que existe en la actualidad. La última fase de la propuesta supone el cierre completo al tráfico rodado de todo el casco, excepto en los horarios de carga y descarga establecidos a tal efecto.

Dentro de la reordenación viaria se pretende asimismo crear una onda verde semafórica en Nafarroa kalea. De este modo, el paso de vehículos por dicho eje sería más fluido y a una velocidad más controlada. En el tramo final de Araba kalea, en la zona de Itxasmendi, se plantea cerrar la red de bidegorri al dejar el vial en único sentido de salida hacia la autopista.

De todas maneras, sólo son propuestas que siempre pueden ser mejoradas con nuevas sugerencias