Diario Vasco

Los eibarreses decidirán la ubicación de la estación de autobuses

El PSE-EE, en campaña, propuso una estación de autobuses ampliada, en su actual ubicación de Ego-gain.
El PSE-EE, en campaña, propuso una estación de autobuses ampliada, en su actual ubicación de Ego-gain.
  • Se van a realizar 400 encuestas tanto a los usuarios de los servicios de autobús como a los viandantes

El Ayuntamiento de Eibar va a poner en marcha un proceso para determinar la ubicación de la estación de autobuses, para lo cual, y como primer paso, ha encargado a la empresa Leber Planificación e Ingeniería la realización de un estudio. Una de las principales características del trabajo es que se consultará a la ciudadanía, mediante un proceso de participación, sobre sus preferencias. Estas encuestas se realizarán hasta el 2 de diciembre.

La empresa encargada del estudio llevará a cabo, en primer lugar, una labor de obtención DE datos para poder caracterizar la oferta y demanda de los servicios de autobús interurbano que en la actualidad recorren la ciudad. Solicitarán datos a Lurraldebus así como a Eusko Tren, dado que se busca facilitar las relaciones entre autobús y ferrocarril.

Tras la obtención de los datos sobre volúmenes y movimientos de viajeros, origen y destino u horarios de los servicios, se procederá a la realización de encuestas, con la idea de realizar un total de 400 que serán de dos tipos. Por una parte, se preguntará a los propios usuarios de los servicios de autobús interurbano, tanto en la estación central actual como en el resto de paradas de la ciudad. Y, por otro lado, se preguntará de forma aleatoria a viandantes en las calles de Eibar.

En el caso de las personas a las que se pregunte en la actual estación y en las paradas, se pretende conocer, entre otras cuestiones, el origen y destino del viaje que van a realizar, la intermodalidad con el ferrocarril, la línea que han utilizado, el motivo del viaje, la frecuencia y el grado de satisfacción respecto a la actual localización de la estación de autobuses y las paradas existentes en Eibar.

Conocer las necesidades

En el caso de que manifiesten insatisfacción con respecto a la actual estación y las paradas, se les preguntará por una posible ubicación alternativa, así como por las ventajas e inconvenientes de dicha ubicación propuesta por el encuestado.

A los viandantes que sean preguntados de forma aleatoria en las calles de Eibar se les preguntará si son usuarios de los servicios de autobús interurbano; en el caso de no serlo, por qué motivo no lo utiliza; y en el caso de ser usuario se les realizará una encuesta similar a los usuarios habituales de este tipo de servicio. Además de esta información propia del uso de los servicios de autobús interurbamo, se caracterizará el tipo de persona por sexo, edad y residencia.

Una vez obtenidos todos los datos de las compañías de viajeros sobre movilidad y realizadas las encuestas, la empresa Leber procederá a analizar el posible nuevo emplazamiento de la estación de autobuses en el caso de detectarse en las encuestas una opción. Dentro de ese análisis de la posible nueva ubicación se incluirían los cambios de itinerario necesarios de los actuales servicios interurbanos para acceder a un posible nuevo emplazamiento.

Tiempos empleados

Se analizará también la diferencia de tiempo de viaje resultante en comparación con la situación actual, y, en ese sentido, se valorará tanto la situación en la que se mantuviesen las paradas en el casco urbano de Eibar como la situación en la que la única parada en la ciudad se correspondiese con la nueva estación de autobuses. Y también se realizará un análisis de accesibilidad de los actuales usuarios de los autobuses interurbanos, los cuales se verán afectados por el cambio de la terminal.

Como resultado del trabajo, se mostrarán los cambios de accesibilidad derivados del posible nuevo emplazamiento, así como la afección a los actuales usuarios en cuanto a tiempo de desplazamiento a sus destinos. Se estimarán también posibles modificaciones en la demanda y nueva intermodalidad con el ferrocarril.

Por otra parte, se mostrarán los ahorros o incrementos del tiempo de viaje de los vehículos desglosados por líneas y, finalmente, se realizará una valoración global del impacto que supondría un cambio de ubicación de la estación de autobuses al lugar que se determine, siempre teniendo en cuenta que este estudio no incluirá en el análisis el coste de la construcción de la nueva estación.

Este estudio es consecuencia de una enmienda presentada por el grupo municipal EH-Bildu a los presupuestos del presente ejercicio.

Dos propuestas

Hay que recordar que la ubicación futura de la estación de autobuses fue objeto de debate en la pasada campaña electoral, una vez que el PSE apostó por su ubicación en la calle Ego-gain, mientras que el PNV propuso una estación intermodal en Matxaria.

Los socialistas se reafirman en su apuesta por mantener la estación de autobuses en su ubicación actual, en Ego-gain, al considerar esta opción «la más beneficiosa para la ciudad y al no haberse recogido» en el proceso participativo de Matxaria su traslado a este último barrio. Su razonamiento es que «conservar la estación de autobuses en Ego-Gain, en una zona céntrica, bien comunicada, en proceso de regeneración urbana y transitada diariamente por cientos de eibarreses, posibilita una cómoda intermodalidad y facilita a los viajeros procedentes de otros puntos su movilidad desde el centro neurálgico de nuestra ciudad». Por su parte, el PNV planteaba reconvertir la estación de tren en una estación intermodal, mediante una plataforma que cubriría las vías y crecería desde Estaziño hacia Ibargain, en donde se ubicarían los andenes de estacionamiento de autobuses.

La propuesta, «medida al centímetro y una apuesta clara de futuro», ha sido diseñada por un arquitecto del grupo de trabajo Eibar Prest, y contempla el acceso de autobuses desde la salida de la variante de Matxaria, por lo que iría acompañada de un proceso de regeneración de este barrio «respetando parte del patrimonio industrial para darle otros usos, y demoliendo los edificios que dificultan una movilidad segura, con una excelente conexión desde la variante».

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