El frontón de Herrera no se derribará hasta finales de junio. Las obras de desdoblamiento de la línea del Topo tenían previsto haberlo hecho en enero, pero las gestiones realizadas por el Patronato de Deportes ante del Departamento de Transportes del Gobierno Vasco han dado sus frutos. Los trabajos avanzarán en los próximos meses en la zona de Intxaurrondo y en Loiola, lo que permitirá a los vecinos de Herrera no ver truncadas la escuela de pelota ni el campeonato de pala.
El acuerdo fue explicado ayer en rueda de prensa por el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, y el concejal de Deportes, Jon Lasa. El frontón cubierto de Herrera debe ser derribado para realizar el nuevo túnel que tendrá el Topo y la construcción de la nueva estación ferroviaria. Lasa explicó que los vecinos se enteraron el pasado mes de diciembre de que en enero el frontón se demolería. El concejal indicó que la instalación tiene un uso intensivo a lo largo de toda la semana, que incluye «una escuela de pelota y un campeonato de pala» que se hubieran visto truncados a mitad de la temporada. Por ello, Lasa agradeció «la flexibilidad» mostrada por Transportes para mantener el frontón operativo hasta el 30 de junio. De cara al año que viene, las actividades del frontón se reubicarán en la nueva instalación de la vaguada de Herrera y en frontones de otros barrios. Entre las obras de reurbanización que incorporan los trabajos de desdoblamiento de la línea del Topo se encuentra la construcción de un nuevo frontón en la zona, que verá la luz «dentro de dos años».
Nueva estación de Loiola
Gasco señaló que de aquí a junio lo que se va a hacer es ralentizar los trabajos en Herrera y «acelerar las obras en la zona de Intxaurrondo y Loiola». Este proyecto, de 72 millones de euros de presupuesto y casi cuatro años de plazo de ejecución, es la primera piedra del futuro Metro de Donostialdea que dará lugar a frecuencias de trenes de 7,5 minutos entre Lasarte y Hondarribia.
La obra entre Loiola y Herrera -comenzó a finales de 2008- supone construir una doble vía de 2,6 kilómetros entre ambas estaciones en un nuevo trazado bajo el barrio de Intxaurrondo. La actual vía única se destinará al tráfico de mercancías, mientras que el nuevo túnel acogerá dos vías para el transporte de pasajeros. La excavación permitirá conectar a los vecinos de Intxaurrondo con el Topo mediante una estación subterránea a la que se accederá desde paseo Zarategi y Sagastieder. El proyecto contempla la construcción de una nueva estación en Herrera, pero no en Loiola. Gasco anunció, sin embargo, que este apeadero también va a ser reformulado por completo para garantizar su total accesibilidad. En la actualidad ya se han excavado 400 metros del nuevo túnel desde Herrera y 70 metros desde Loiola. El Topo atravesará el río por un nuevo puente sin pilas sobre el Urumea.
El viceconsejero instó a la Diputación a la firma de un convenio para utilizar los excedentes de tierra del túnel en las obras que hay que hacer en Herrera para construir los nuevos viales hacia el puerto y la reurbanización en el entorno del futuro frontón. El desdoblamiento Loiola-Herrera entrará en funcionamiento en «2013». Una operación similar se ejecuta entre Errekalde y Añorga Txiki, y en los próximos meses comenzarán las obras de desdoblamiento entre Errekalde y Lasarte-Oria -36 meses de trabajos- hoy en licitación.
Los trabajos de la nueva estación de Herrera obligan esta semana a realizar desvíos de tráfico que se prolongarán hasta finales de marzo: en la avenida Alcalde José Elósegui habrá un sólo un carril operativo por sentido; se anulará la salida de la plaza San Luis y paseo de Herrera hacia la N-I (excepto para autobuses y taxis); y el Departamento de Movilidad recomienda a los vecinos de Altza que vayan hacia Pasaia lo hagan por Buenavista y los que vayan dirección Gros lo hagan por Peruene.
