«La crisis no debe ser una excusa para ralentizar los proyectos sino un acicate para impulsarlos». La frase, pronunciada por un alto responsable político guipuzcoano, resume el espíritu con que las instituciones encaran el nuevo año. «La recuperación económica que empezará a notarse en 2010debe servir para dar nuevos bríos a infraestructuras que son las eternas asignaturas pendientes de nuestro territorio», dicen en el entorno de Gipuzkoa Aurrera, entidad que agrupa iniciativa pública y privada. Los grandes retos del 2010 tienen nombre abstracto pero remiten a realidades muy concretas: la salida de la crisis, el mantenimiento de los servicios sociales en tiempos especialmente duros para los más desfavorecidos, la búsqueda de la paz y hasta el ascenso de la Real como una ración extra de autoestima colectiva. Pero junto a esos 'intangibles' Gipuzkoa afronta una larga serie de proyectos concretos, de cemento y acero, que empezarán a levantarse en los próximos meses o están a punto de inaugurarse. De esa larga lista hemos seleccionado diez retos concretos. Y como resumen de todos ellos, para ilustrar esa página, la rehabilitación del entorno de Pasaia, la operación urbanística y social más complicada pero, a la vez, la que más oportunidades ofrece.
La lonja, el puerto, La Herrera...
Pasaia empieza el gran cambio
1 La bahía pasaitarra puede ser el símbolo de la Gipuzkoa del siglo XXI. Los diagnósticos oficiales establecen año tras año que el entorno de Pasaia es el punto más deprimido social y urbanísticamente: por eso la rehabilitación de la zona es el mayor desafío de la geografía guipuzcoana.
Tras años de comisiones y proyectos 2010 puede suponer un avance importante en el nuevo Pasaia. El primer escaparate del cambio no será el más importante, pero sí de amplia carga simbólica: este año empezarán las obras de la nueva lonja de pescadores de Pasai San Pedro. El edificio, proyecto de Alejandro Zaera que ganó el concurso convocado al efecto, marcará una primer sello de los nuevos tiempos.
En febrero o marzo se desvela el ganador de otro concurso urbanístico: se determina qué proyecto dirigirá la reordenación de la bahía. Los finalistas son West 8 (Holanda), Ezquiaga (España), KCAP/LKS (Holanda) y S333 Architecture+Urbanism (Reino Unido). Esta semana se ha conocido que se descolgaba Zada Hadid.
Este año continuará también el derribo de pabellones de la Herrera y avanzarán los estudios para la construcción del puerto exterior, obra que liberalizará espacios de la bahía. En los próximos meses se conocerá el estudio medioambiental.
Las obras de la Y ferroviaria
Un nuevo impulso a la alta velocidad
2 El año 2010 supondrá, según el departamento de Obras Públicas del Gobierno Vasco, un impulso para la construcción del trazado guipuzcoano de la red ferroviaria vasca de alta velocidad. Precisamente el último día de 2009 el ejecutivo licitó las obras en el tramo que discurre entre Legorreta, Alegia y Tolosa. Con esa licitación son ya cinco los tramos licitados, adjudicados o en ejecución en el ramal guipuzcoano, lo que suma 14,2 kilómetros. De ellos el 86% transcurre en túnel.
Según Transportes, en 2010 llegarán nuevas adjudicaciones: el proyecto constructivo del tramo Bergara-Antzuola estará finalizado para su aprobación por Adif antes del verano. Los proyectos de los tramos Tolosa-Hernialde y Hernialde-Zizurkil saldrán en julio, y los correspondientes a los tramos Bergara-Bergara, Antzuola-Ezkio, Ezkio-Beasain, Urnieta-Hernani, Hernani-Astigarraga y accesos a Donostia estarán listos a fin de año.
Se realiza el estudio previo
El Metro-Topo que unirá el territorio
3 Es una obra a largo plazo, pero en el departamento de Transportes remarcan que 2010 será el año en que se desarrollarán los estudios para que el llamado Metro-Topo avance nuevos pasos en firme. Una UTE formada por las ingenierías ETT, Euroestudios y Sestra realiza el Estudio Informativo del Metro de Donostia, estudio que estará concluido en la primavera de 2011. El objetivo es «definir las bases de un servicio metropolitano de alta frecuencia y calidad en el área de Donostia-San Sebastián, con base en el actual trazado del ferrocarril Lasarte-Hendaia, el Topo, y de las obras de desdoblamiento ya en marcha». Ese servicio será subterráneo en el centro de San Sebastián y podría llegar hasta el aeropuerto.
La carretera más cara
Se abre el Segundo Cinturón
4 Si se cumplen los plazos, después del verano se abrirá el llamado Segundo Cinturón, la nueva carretera de circunvalación de Donostia que une Lasarte con Oiartzun y evitará el paso por la Variante de la capital donostiarra. Son 17 kilómetros que transcurren por Lasarte, San Sebastián, Astigarraga, Hernani y Oiartzun. Su coste total ha ascendido a 317 millones de euros, la carretera más cara de las realizadas por la Diputación guipuzcoana.
Nueva entrada a Donostia
Concluye la autovía del Urumea
5 En los próximos meses se inaugurará también la conexión con Donostia de la autovía del Urumea que discurre por Andoain, Urnieta, Hernani, Astigarraga y los barrios donostiarras de Martutene y Loiola, y que con su engarce con Amara permitirá el acceso hasta el centro de San Sebastián. Esta vía, alternativa a la N-1, ha supuesto diez años de obras y 180 millones de euros.
Universidad del País Vasco
La biblioteca acaba, empieza Musikene
6 El campus universitario de Ibaeta continúa completando su desarrollo. Este año concluirá la construcción de uno de los edificios simbólicos de la UPV en Gipuzkoa: la biblioteca central, que lleva el nombre de Carlos Santamaría en memoria del profesor. El edificio, circular y con un original sello arquitectónico, fue proyectado por el arquitecto Ander Marquet. Está ubicado en la Plaza de Europa, y justo enfrente empezará en los próximos meses la construcción de la nueva sede de Musikene, la sede de la Escuela Superior de Música. El proyecto del edificio fue diseñado por el estudio bilbaíno Gaz, y la obra supondrá una inversión de 45 millones de euros.
Aparcamientos urbanos
Cómo aparcar en el centro de Donostia
7 Las instituciones trabajan en las mejoras del transporte público pero el coche sigue siendo el rey. Y muchos guipuzcoanos han vivido en los últimos meses la coincidencia de las obras de varios aparcamientos subterráneos en el centro de San Sebastián. En 2010 empezará a despejarse el panorama: a final de año estará concluida la obra de ampliación de los parkings de Oquendo y de La Concha y también se espera que en esas fechas pueda estar operativo el aparcamiento de la Plaza de Cataluña, en Gros. La urbanización de sus superficies exigirá más tiempo.
San Juan y el espacio ferroviario
Irun avanza en su segunda revolución
8 Irun continúa mudando su piel, aunque 2010 será un año más de cimientos que de realidades. El corazón de la ciudad, la Plaza de San Juan, se sumerge estos meses en el «caos» de las obras que darán una nueva imagen al centro de la localidad.
Pero la gran operación irunesa, la recuperación del espacio ferroviario, la obra que permitirá disponer de treinta hectáreas en el mismo centro urbano, vivirá también este año meses de «cocina previa». Se iniciarán algunos derribos y se ultima entre instituciones el trazado que ayudará a liberar terrenos en una de las cirugías urbanísticas de mayor envergadura de cuantas se prevén en Gipuzkoa en los próximos años.
La "universidad de la cocina"
El Basque Culinary, casi a punto
9 En diciembre se iniciaron las obras y avanzan a toda velocidad. El Basque Culinary Center, sede de la futura facultad de Ciencias Gastronómicas de San Sebastián, cobrará forma a lo largo de 2010 aunque el edificio no empezará a ser utilizado hasta mediados del 2011, cuando arrancaría el primer curso de la universidad. En 2010 empezarán las actividades con cursos y seminarios en el emplazamiento provisional de Sukal Leku.
Hondarribia
Más aeropuerto... ¿y nuevas líneas?
10 En 2010 las instituciones avanzarán la tramitación de la ampliación del aeropuerto de Hondarribia en virtud de lo acordado por el Gobierno Vasco (prolongar la pista 150 metros hacia Mendelu y otros 50 en la cabecera que da al mar). A la vez se trabaja en la llegada de nuevas compañías y nuevos trayectos. Este año podría haber novedades.
La lonja, el puerto, La Herrera...
Pasaia empieza el gran cambio
1 La bahía pasaitarra puede ser el símbolo de la Gipuzkoa del siglo XXI. Los diagnósticos oficiales establecen año tras año que el entorno de Pasaia es el punto más deprimido social y urbanísticamente: por eso la rehabilitación de la zona es el mayor desafío de la geografía guipuzcoana.
Tras años de comisiones y proyectos 2010 puede suponer un avance importante en el nuevo Pasaia. El primer escaparate del cambio no será el más importante, pero sí de amplia carga simbólica: este año empezarán las obras de la nueva lonja de pescadores de Pasai San Pedro. El edificio, proyecto de Alejandro Zaera que ganó el concurso convocado al efecto, marcará una primer sello de los nuevos tiempos.
En febrero o marzo se desvela el ganador de otro concurso urbanístico: se determina qué proyecto dirigirá la reordenación de la bahía. Los finalistas son West 8 (Holanda), Ezquiaga (España), KCAP/LKS (Holanda) y S333 Architecture+Urbanism (Reino Unido). Esta semana se ha conocido que se descolgaba Zada Hadid.
Este año continuará también el derribo de pabellones de la Herrera y avanzarán los estudios para la construcción del puerto exterior, obra que liberalizará espacios de la bahía. En los próximos meses se conocerá el estudio medioambiental.
Las obras de la Y ferroviaria
Un nuevo impulso a la alta velocidad
2 El año 2010 supondrá, según el departamento de Obras Públicas del Gobierno Vasco, un impulso para la construcción del trazado guipuzcoano de la red ferroviaria vasca de alta velocidad. Precisamente el último día de 2009 el ejecutivo licitó las obras en el tramo que discurre entre Legorreta, Alegia y Tolosa. Con esa licitación son ya cinco los tramos licitados, adjudicados o en ejecución en el ramal guipuzcoano, lo que suma 14,2 kilómetros. De ellos el 86% transcurre en túnel.
Según Transportes, en 2010 llegarán nuevas adjudicaciones: el proyecto constructivo del tramo Bergara-Antzuola estará finalizado para su aprobación por Adif antes del verano. Los proyectos de los tramos Tolosa-Hernialde y Hernialde-Zizurkil saldrán en julio, y los correspondientes a los tramos Bergara-Bergara, Antzuola-Ezkio, Ezkio-Beasain, Urnieta-Hernani, Hernani-Astigarraga y accesos a Donostia estarán listos a fin de año.
Se realiza el estudio previo
El Metro-Topo que unirá el territorio
3 Es una obra a largo plazo, pero en el departamento de Transportes remarcan que 2010 será el año en que se desarrollarán los estudios para que el llamado Metro-Topo avance nuevos pasos en firme. Una UTE formada por las ingenierías ETT, Euroestudios y Sestra realiza el Estudio Informativo del Metro de Donostia, estudio que estará concluido en la primavera de 2011. El objetivo es «definir las bases de un servicio metropolitano de alta frecuencia y calidad en el área de Donostia-San Sebastián, con base en el actual trazado del ferrocarril Lasarte-Hendaia, el Topo, y de las obras de desdoblamiento ya en marcha». Ese servicio será subterráneo en el centro de San Sebastián y podría llegar hasta el aeropuerto.
La carretera más cara
Se abre el Segundo Cinturón
4 Si se cumplen los plazos, después del verano se abrirá el llamado Segundo Cinturón, la nueva carretera de circunvalación de Donostia que une Lasarte con Oiartzun y evitará el paso por la Variante de la capital donostiarra. Son 17 kilómetros que transcurren por Lasarte, San Sebastián, Astigarraga, Hernani y Oiartzun. Su coste total ha ascendido a 317 millones de euros, la carretera más cara de las realizadas por la Diputación guipuzcoana.
Nueva entrada a Donostia
Concluye la autovía del Urumea
5 En los próximos meses se inaugurará también la conexión con Donostia de la autovía del Urumea que discurre por Andoain, Urnieta, Hernani, Astigarraga y los barrios donostiarras de Martutene y Loiola, y que con su engarce con Amara permitirá el acceso hasta el centro de San Sebastián. Esta vía, alternativa a la N-1, ha supuesto diez años de obras y 180 millones de euros.
Universidad del País Vasco
La biblioteca acaba, empieza Musikene
6 El campus universitario de Ibaeta continúa completando su desarrollo. Este año concluirá la construcción de uno de los edificios simbólicos de la UPV en Gipuzkoa: la biblioteca central, que lleva el nombre de Carlos Santamaría en memoria del profesor. El edificio, circular y con un original sello arquitectónico, fue proyectado por el arquitecto Ander Marquet. Está ubicado en la Plaza de Europa, y justo enfrente empezará en los próximos meses la construcción de la nueva sede de Musikene, la sede de la Escuela Superior de Música. El proyecto del edificio fue diseñado por el estudio bilbaíno Gaz, y la obra supondrá una inversión de 45 millones de euros.
Aparcamientos urbanos
Cómo aparcar en el centro de Donostia
7 Las instituciones trabajan en las mejoras del transporte público pero el coche sigue siendo el rey. Y muchos guipuzcoanos han vivido en los últimos meses la coincidencia de las obras de varios aparcamientos subterráneos en el centro de San Sebastián. En 2010 empezará a despejarse el panorama: a final de año estará concluida la obra de ampliación de los parkings de Oquendo y de La Concha y también se espera que en esas fechas pueda estar operativo el aparcamiento de la Plaza de Cataluña, en Gros. La urbanización de sus superficies exigirá más tiempo.
San Juan y el espacio ferroviario
Irun avanza en su segunda revolución
8 Irun continúa mudando su piel, aunque 2010 será un año más de cimientos que de realidades. El corazón de la ciudad, la Plaza de San Juan, se sumerge estos meses en el «caos» de las obras que darán una nueva imagen al centro de la localidad.
Pero la gran operación irunesa, la recuperación del espacio ferroviario, la obra que permitirá disponer de treinta hectáreas en el mismo centro urbano, vivirá también este año meses de «cocina previa». Se iniciarán algunos derribos y se ultima entre instituciones el trazado que ayudará a liberar terrenos en una de las cirugías urbanísticas de mayor envergadura de cuantas se prevén en Gipuzkoa en los próximos años.
La "universidad de la cocina"
El Basque Culinary, casi a punto
9 En diciembre se iniciaron las obras y avanzan a toda velocidad. El Basque Culinary Center, sede de la futura facultad de Ciencias Gastronómicas de San Sebastián, cobrará forma a lo largo de 2010 aunque el edificio no empezará a ser utilizado hasta mediados del 2011, cuando arrancaría el primer curso de la universidad. En 2010 empezarán las actividades con cursos y seminarios en el emplazamiento provisional de Sukal Leku.
Hondarribia
Más aeropuerto... ¿y nuevas líneas?
10 En 2010 las instituciones avanzarán la tramitación de la ampliación del aeropuerto de Hondarribia en virtud de lo acordado por el Gobierno Vasco (prolongar la pista 150 metros hacia Mendelu y otros 50 en la cabecera que da al mar). A la vez se trabaja en la llegada de nuevas compañías y nuevos trayectos. Este año podría haber novedades.
