DV. El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, aseguró ayer que fabricar el mismo coche en la factoría alemana de Eisenach le cuesta a Opel 600 euros más que hacerlo en Figueruelas. El mensaje no es baladí, ya que de lo poco que se ha conocido sobre los planes de Magna destaca, junto a un ajuste de 1.700 empleos, un recorte de producción que iría a la fábrica alemana.
«Desde el punto de vista económico e industrial, no tiene ni pies ni cabeza; ni los trabajadores ni nosotros estamos dispuestos a aceptarlo», añadió el dirigente aragonés.
Las conversaciones entre la futura dirección de Opel y los sindicatos sobre los despidos que aplicará el consorcio Magna una vez asuma el control de la empresa proseguirán el viernes. Ese fue el único resultado de la reunión que ayer celebraron en la central europea de Opel representantes de la plantilla de Opel, de Magna y de General Motors.
Uno de los temas en la agenda de este encuentro fueron los posibles cierres de plantas en Europa y la distribución de los recortes de empleo anunciado por Magna la semana pasada. El consorcio austríaco-canadiense prevé recortar en Europa 10.500 puestos de trabajo, 4.500 de ellos en Alemania. Opel emplea en Europa a cerca de 50.000 personas, prácticamente la mitad en Alemania.
Por otra parte, Nissan dio ayer una cal y otra de arena. La multinacional anunció que la línea de producción de los modelos Pathfinder, Navara y NV200 de la planta de Barcelona trabajará a dos turnos a partir del próximo febrero. Un incremento que la compañía justifica en «el aumento de la demanda que se producirá» gracias, entre otras cosas, a la introducción de la ultima furgoneta (NV200) en el mercado europeo.
Sin embargo, y al mismo tiempo, Nissan presentó ante la Generalitat de Catalunya un nuevo ERE temporal para 1.948 trabajadores entre octubre de este año hasta marzo de 2010.
