DV. Las molestias habituales de unas obras no impiden que en los últimos meses los eibarreses nos hayamos acostumbrados a convivir con los trabajos de reforma del apeadero de Ardanza. Los usuarios habituales ya conocen perfectamente la parada provisional situada frente a las últimas promociones de VPO y los conductores conocen ya la estrechez de circular por la parte trasera del Ayuntamiento. No obstante, los trabajos no se detienen y van superando fase tras fase con el fin de que el verano próximo, los viajeros pueda acceder al tren a través de un apeadero moderno y con mayor frecuencia de viajes.
Las obras se encuentran actualmente en su ecuador, según fuente de Euskal Trenbide Sarea. Así, recientemente se ha finalizado la ejecución del denominado 'cajón 1', que acoge la vía más próxima al Ayuntamiento, ya que el proyecto contempla un desdoblamiento a lo largo de 180 metros de longitud en Ardanza. Esta primera vía está ya montada, hormigonada y provista de la correspondiente catenaria. Así, desde el pasado 3 de agosto los trenes circulan por esta vía con lo que se han iniciado los trabajos para la construcción del segundo tramo sin entorpecer la circulación ferroviaria.
En estas semanas, las obras afrontan su segunda fase, que se desarrolla en la zona más alejada de la carretera, junto al talud situado bajo los números 1, 2 y 3 de la calle Mekola, conocidos popularmente como las 'casas de los millonarios'. El proyecto arrancó con el derribo del ascensor que daba acceso a estas viviendas y contempla la construcción de un nuevo elevador. No está previsto que estas obras puedan arrancar hasta finales de este año.
Con la puesta en marcha de este acceso y la apertura del nuevo apeadero con sus vías desdobladas, se estima que la finalización de las obras pueda llevarse a cabo para verano de 2010, según fuentes de Euskal Trenbide Sarea. Hasta entonces, los usuarios seguirán empleando el andén provisional.
4 millones de euros
Este proyecto arrancó a finales del año 2008, con la habilitación de un apeadero provisional y los primeros derribos en los antiguos andenes y accesos de Ardanza. Euskal Trenbide Sarea adjudicó la obra a la UTE ICMA-PROAKIS/OTADUY con un presupuesto de 3,6 millones de euros, posteriormente modificados para un inversión total de 4 millones de euros. La principal dificultad del proyecto estriba en la necesidad de mantener el tráfico ferroviario mientras se llevan a cabo los trabajos.
El principal objetivo del proyecto es la construcción de una nueva estación con un andén central de 80 metros de longitud y 6 metros de anchura en su zona más amplia. Al igual que en el apeadero anterior, el paso de las vías continúa elevado respecto a la calle adyacente, pero la rasante se elevará medio metro más. Con ello se ganará espacio para el vestíbulo que irá situado bajo las vías.
El acceso al apeadero se realizará desde la zona trasera del Ayuntamiento, a la misma altura de la calle. Allí se situará el vestíbulo donde se ubicarán las máquinas expendedoras y canceladoras de billetes, los cuartos técnicos y la oficina del jefe de estación. Desde allí se podrá acceder al andén a través de una escalera o de un ascensor.
Desdoblamiento
El apeadero de Ardanza no es la principal estación de tren de la ciudad. Sin embargo, su situación cercana al Ayuntamiento y la plaza de Unzaga le convierten en la parada de mayor uso por parte de los vecinos que utilizan el tren. Una de las novedades que se incluyen en este proyecto es el desdoblamiento de la vía, lo que permitirá que se puedan cruzar trenes en este punto y con ello, se pueda incrementar la frecuencia de los servicios.
La vía se bifurcará a la salida del túnel que hay a la altura del final de la calle San Juan. En la zona se puede observar ya el cruce, con la vía más cercana al Ayuntamiento ya construída, así como el espacio que ocupará la segunda vía. Las vías dejarán el andén en el centro y discurrirán en paralelo hasta la intersección de la calle Egogain con el paseo San Andrés. Esto obligará a actuar sobre el talud con su sujeción mediante un muro anclado.
Cubrimiento de las vías
La actuación incluye también algunos cambios en la zona, ya que se habilitará un paso bajo las vías que dará acceso a a los garajes de las viviendas que se construyen en Arratebide. Por otra parte, la nueva estación ha sido diseñada de forma que próximamente se pueda llevar a cabo el cubrimiento de las vías. Un acuerdo entre Ayuntamiento y Gobierno Vasco permitirá realizar esta actuación para contar con una plataforma que hará las funciones de paseo peatonal.
El objetivo es que el primero sea el inicio de otros tramos por encima de la vía. Un proyecto anterior de estas características en Eibar se sitúa en el barrio de Amaña donde las vías, antes al descubierto, fueron superadas por una plataforma que permite un paseo de grandes dimensiones.
