DV. Los conductores de transportes de mercancías y demás profesionales que se saquen el carné correspondiente a partir de hoy deberán superar un nuevo examen teórico y práctico de 140 horas de duración que les otorgará el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) para poder seguir realizando su trabajo al volante de camiones y autobuses. Los que ya tienen este carné profesional, deberán realizar un cursillo de 35 horas. Tras aprobarlos, la Diputación Foral les expedirá este certificado que les acredita como chóferes aptos para circular por toda la Unión Europea (UE). La nueva normativa es obligatoria en la Comunidad Europea.
El objetivo, según el ideario de la UE, es «mejorar la calidad, la seguridad del tráfico y de los propios conductores y el servicio de transporte». El certificado acredita que el conductor del camión o del autobús posee conocimientos de conducción basados en las normas de seguridad, la aplicación de la reglamentación comunitaria en carretera, de salud, de seguridad vial, medioambiental, de servicio y logística, según señala la normativa recogida por la institución foral, a quien le corresponde la gestión del CAP en Gipuzkoa, a propuesta del Ministerio de Fomento.
El CAP se exigirá a todos los nuevos conductores profesionales con los permisos para mercancías, es decir, los C1, C1+E, C, C+E. Están exentos de cursarlo los que disponen de este permiso sacado antes del 11 de septiembre de 2008, fecha en que entró en vigor para esta especialidad. También se exige el CAP a quienes tienen el permiso para transporte de personas, es decir, los D1, D1+E, D y/o D+E, exceptuando también a quienes lo hayan sacado antes de hoy.
Mejor, cursos de F.P.
El sector está en contra de este nuevo certificado al que Estitxu Ugarte, portavoz del sindicato de transportistas Hiru, califica de «parche. A nuestro entender, en este país tristemente lo de mejorar la formación de los profesionales del transporte se aprovecha para obligar a hacer cursos y convertir cada certificado en un sacaperras. Es un negocio. Si Europa y España hubieran querido de verdad mejorar la cualificación del sector, habrían ofrecido un aprendizaje de Formación Profesional reglada, con tres cursos como las demás profesiones para la gente joven. De esa forma se garantiza una base para los que aprenden a conducir transportes y, si en un momento dado deciden abandonar este trabajo, cuentan con una base sólida para emprender otro trabajo».
La portavoz de Hiru recalca que además de tener que realizar un curso de 35 horas a partir de hoy «dentro de cinco años hay que volver a realizarlo. Nos suena a sacar dinero».
Hiru rechaza frontalmente este CAP porque «un conductor se saca el carné de conducir, luego el de transporte de personas o mercancías, aprueba el de capacitación y ahora vienen con el CAP. Así no se hacen las cosas, con el miedo de que dentro de unos años vengan exigiendo otro certificado de capacitación». Ugarte repasa los temas que hay que aprobar y se extraña «porque esos contenidos los han aprobado para disponer del certificado de capacitación».
Calma en autoescuelas
Los que disponen del carné de chófer de transporte deberán aprobar un cursillo de reciclaje de 35 horas en una autoescuela. Los que no tengan ningún carné o lo saquen posterior a las fechas clave del 11 de septiembre del 2008 y 2009 deberán pasar 140 horas, entre clases teóricas y prácticas. En Gipuzkoa, las tres autoescuelas autorizadas para dar estos cursos de capacitación superior de los conductores de camiones y autobuses son Solozabal, Lagunak y Alzaga.
En Autoescuela Alzaga, de Irun, con gran experiencia e historial en enseñar a conducir camiones y autobuses a los guipuzcoanos, señalan que «este nuevo certificado tiene una validez de cinco años», explica Mariví Arregi.
Pero lejos de echarse para atrás ante tanta horas de estudio y prácticas, las autoescuelas autorizadas han visto que los profesionales del volante se han inscrito. «Incluso hemos comprobado que quien conducía un camión y se ha quedado en paro ha venido a inscribirse para sacarse el certificado y también el permiso de autobuses de viajeros y ampliar las posibilidades de encontrar trabajo».
Arregi descarta que estos meses previos a la entrada en vigor del CAP muchos candidatos al carné de transportista se hayan apuntado al examen de conducir, lo que les exoneraría de tener que realizar el cursillo de 35 horas. «No ha habido ninguna oleada de inscritos. Todo va normal». Días antes se rumoreaba que, ante la entrada en vigor del CAP, habría una masiva presencia de candidatos a sacarse el carné de conducir de transportista de mercancías y personas para eludir la obligatoriedad de este cursillo.
