JOAQUÍN ALBISUA, EL INGENIERO TÉCNICO QUÍMICO SUPERIOR MECÁNICO Y LA MOTO DE LA ESCUELA POLITÉCNICA
Veintisiete alumnos de Ingeniería Técnica ultiman los trabajos del proyecto de prototipo de moto GP de 125cc que construirán para ganar un concurso promovido por Dorna, organizadora del Mundial de Motociclismo. Primera cita: Alcañíz, 31 de julio
14.07.09 -
Equipo 'Kotodama Sport Spirit'. Mecánicos y el Jefe del box, Joaquín /J.M.LÓ PEZ
Cuando se hicieron la foto acababan de recibir todos los elementos que la organización del concurso Motostudent envía a los 22 equipos participantes en la creación de una moto GP de 125 cc. Estaban como en la mañana de un día de Reyes. Tenían entre sus manos el motor, las suspensiones, el freno delantero, el trasero, el brazo de la suspensión trasera, una maneta, bieletas, una tija y algo parecido a una centralita de electrónica. Su profesor y liante máximo, Joaquín, les ordenó posar. Antes se habían fotografiado con la moto de Rossi conservada en Tecnomoto y con un bellezón clásico de Aspar, guardado en Supertrack, Donostia.
- Este año nos perdemos los 'saninaxios' de Azpeitia.
- Me da que sí. Estaremos en Teruel. Allí se encuentra un circuito de impresionantes dimensiones. Motorland. Otras de sus pistas ya se utilizan pero la de motos la inauguramos nosotros antes de la apertura oficial de sus rectas y curvas. Allí nos juntamos los 22 equipos participantes. Asistiremos a una porrada de clases teóricas sobre mecánica, intentaremos ocultar nuestros avances a los rivales, mostraremos secciones del prototipo y haremos carreras y paellas de hermandad.
- Encuentro organizado por Dorna Sports, empresa propietaria y organizadora del Campeonato Mundial de Motociclismo.
- Exacto. Nos han citado el 31 de julio, 1 y 2 de agosto porque es el único fin de semana que tienen libre en su calendario de competiciones.
- ¿Cuál es el objetivo del concurso? No parece que andemos mal de motos de alta competición: las Yamaha de Rossi y Lorenzo, la Ducati de Stoner...
- El problema no son las máquinas, sino los mecánicos. Lo que desea la organización del Motostudent es encontrar material humano que luego pueda trabajar al máximo nivel en los boxes del Mundial. Aunque parezca extraño, hay pocos, por no decir ninguno, estudios de alto nivel en mecánica de moto de competición. Para coches sí. La F1 sí forma ingenieros y mecánicos. En Moto GP, aún no.
- Y sin embargo, tras el desfallecimiento de Ferrari y McLaren, la F1 se apaga.
- Como espectáculo y como generador de publicidad, ciertamente. Y el Mundial de Motociclismo anda al acecho para robarle espectadores y clientes. Pero la (r)evolución de las motocicletas como máquinas exige la existencia de jóvenes mecánicos sobradamente preparados. Saldrán de este proyecto.
- Pero no se trata sólo de construir una moto de 125 cc, un prototipo ideal, una locura con llantas de oro blanco, ¿verdad?
- En absoluto, el proyecto físico, nuestra creación de un chasis y un basculante donde acoplar todas las piezas diseminadas en la foto y unas cuantas de cosecha propia, deberá ir acompañado de un proyecto de viabilidad para construir 500 motos a un precio de unos 4.500 euros.
-¿4.500? ¡Pero si un buen scooter de 125 andaba en 2008 por tres ochocientos!
- Ya. Pero tenemos que ceñirnos a las normas del concurso. Buscaremos componentes en China o India. Por lo demás, no hay problema: Gipuzkoa puede ser una referencia de la construcción de motos exclusivas. No hay nada que hacer en el terreno de las motocicletas de serie, un mercado en el que arrasan los fabricantes asiáticos, pero sí en el campo de la moto de buenas prestaciones para velocidad o circuito, máquinas de edición limitada. En Gipuzkoa están las empresas que surten de componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos a las grandes casas automovilísticas del mundo, ¿Por qué no vamos a ser cantera de mecánicos superespecializados y fabricantes de motos de artesanía?
- Sólo hace falta derrotar a 21 equipos. Y no sólo en Alcañiz.
- No, claro. En 2010, la moto será probada y juzgada en circuito por pilotos profesionales.
- ¿Qué moto tiene, profesor?
- Deauville 650. Mi padre tenía una Vespa pero nunca la toqué. Según mi madre, era un vehículo peligroso, herramienta exclusiva para el trabajo del padre.
