AUTOMOVILISMO
Mientras Andrés y Ander Vilariño buscarán el título europeo de resistencia, Ángela Vilariño y Jordi Pujol tratarán de dar sustos a los favoritos. Las dos parejas afrontan el campeonato a bordo de vehículos Norma
Ander, Ángela y Andrés Vilariño, junto a Jordi Pujol, ayer en Donostia. /AYGÜES
LOS PILOTOS
DV. Andrés y Ander Vilariño buscarán el título continental en la Challenge Europea de Resistencia que comienza dentro de un mes en el circuito del Jarama y consta de ocho pruebas. Quieren conseguir el hecho «histórico» de ser el primer equipo formado por padre e hijo que se alce con la victoria final en este campeonato. Para ello, pilotarán un monoplaza Norma, con motor Honda.
Será su segunda experiencia en la Challenge Europea, tras cerrar la campaña de su debut en 2008 con una victoria en el Jarama y el séptimo puesto final. Esta vez, asaltarán el título y ambos confían en que esté a su alcance, aunque se trata de una campeonato muy competitivo con algunos equipos oficiales de marca, como Ligier, que no le pondrá las cosas nada fáciles al equipo Vilariño Motorsport.
Junto a ellos, ayer se presentó el Donostia un segundo equipo Norma, el Cat Team, en el que competirá Ángela Vilariño junto al catalán Jordi Pujol. La campaña pasada, la piloto donostiarra alternó presencias con su padre y su hermano y con Pujol. Ahora forman dos equipos con dos objetivos diferentes.
En este caso, la meta es hacer muchos kilómetros de calidad para que Ángela coja experiencia y en dos o tres años se convierta en «una de las mejores pilotos de Europa». Su táctica, a diferencia de la de Andrés y Ander, se basará en la regularidad para tratar de aprovechar cada fallo de los equipos punteros y acercarse o incluso pisar el podio ocasionalmente.
Más de cien pilotos
La Challenge Europea de Resistencia reúne a más de cien pilotos de nueve nacionalidades en ocho carreras de entre tres y ocho horas de duración. Ocho marcas se disputarán el triunfo, entre las que destacan Ligier, Juno y Norma, al cual Ander Vilariño quiere sacar partido de su punta de velocidad frente a la fiabilidad, fundamentalemente, de los primeros.
A la presentación de ayer acudió el constructor de los monoplazas Norma, Norbert Santos, que apoyará en los circuitos con la logística a los Vilariño, y que considera que su coche «es favorito para ganar la Challenge gracias a la información acumulada y el trabajo hecho sobre el coche».
Andrés Vilariño no desglosó el presupuesto del proyecto, pero Jordi Pujol apuntó que un coche cuesta 95.000 euros y un juego de neumáticos, mil. Un motor puede durar toda una temporada, ya que se trata de motores Honda muy estándar. Un equipo con aspiraciones como el Vilariño Motorsport mueve, en el apartado técnico, tres mecánicos, un ingeniero y un telemetrista. Jordi Pujol apuntó con humor que él lleva tres mecánicos «y un cocinero, que es fundamental». Esa frase define la diferencia de planteamientos y de objetivos de los dos equipos.
Buenos años impares
Los Vilariño agradecieron su apoyo a los patrocinadores, entre los que se encuentran EL DIARIO VASCO y la Diputación, cuyo director de Deportes, Iñaki Ugarteburu, destacó que es «un lujo para el deporte guipuzcoano tener unas personas que expanden el nombre de Gipuzkoa tratando siempre de hacer las cosas bien. Siempre les hemos apoyado y seguiremos haciéndolo». Ugarteburu reparó en el detalle de que «los años impares son mejores que los pares para los Vilariño» y auguró grandes éxitos al equipo esta temporada.
Ander fue campeón de Europa de montaña en 2007, ganó la Copa de Europa en 2005 y dos pruebas de las World Series en 2003, además del cameponato de España de Fórmula 3 en 2001. El palmarés de Andrés no entiende de pares e impares: tiene triunfos por doquier. En menos de un mes arranca la carrera por un nuevo título.
