21.09.08 -
El proyecto aprobado para la nueva estación de autobuses incluye cuatro plantas bajo rasante, además de un espacio visible desde la calle que se limita a ser una escalera y un ascensor de acceso. El primer sótano, en el que se ubican los autobuses, cuenta con altura suficiente como para habilitar una entreplanta, la que albergará los servicios auxiliares para la nueva infraestructura. Es el caso del hall de entrada, el vestíbulo, las oficinas y los despachos, los aseos y una zona novedosa, la que se ha denominado como centro de la bicicleta, con un depósito para estos vehículos, un taller de reparación e, incluso, un vestuario.
El primer sótano cuenta con un vestíbulo principal en el que se colocará la cafetería, la consigna, taquillas, oficina turística, centro de información, aseos y esas 19 dársenas principales más cuatro de reserva que se colocan en la zona central y que están aisladas del resto de los servicios por una cristalera y con un sistema propio de ventilación y aireación, diferente a la de vestíbulos, sillas o áreas de espera.
Esta singularidad que consiste en aislar las dársenas se está imponiendo en las nuevas estaciones de autobuses que se construyen. Los responsables municipales, incluido el alcalde Odón Elorza o la concejala de Obras y Proyectos, Duñike Agirrezabalaga, han citado en numerosas ocasiones el ejemplo de Pamplona, también soterrado y también con su dársena circular que favorece la conducción de los autobuses desde los accesos.
Las tres últimas plantas son las que se dedican a aparcamiento, setecientas plazas que darán servicio tanto a la estación de autobuses como a la ferroviaria. Su explotación se baraja como uno de los alicientes principales para las empresas que puedan optar a la construcción y posterior gestión de esta infraestructura que, además, estará conectada en superficie con líneas de autobuses urbanos, taxis y bidegorri, más allá del puesto de bicicletas de alquiler ya existente.
Y es que, tal y como ya se ha decidido, ni Ayuntamiento ni Diputación están dispuestos a explotar de forma directa a esta intermodal y se ha optado por el mismo modelo que en los aparcamientos subterráneos.
