SAN SEBASTIÁN
La propuesta vecinal para el vial de Herrera se rechaza por tener «pendientes del 15%»
Plantean pendientes del 15% y causaría «un perjuicio enorme» al conjunto de Altza
Dos vecinos observan la construcción del polémico vial. / MIKEL
DV. El nuevo vial de conexión de Altza con la A-8 va a incorporar modificaciones que van a mejorar la movilidad peatonal de Herrera con su entorno, pero no se van a aceptar las propuestas de la asociación Herripe porque, según el Ayuntamiento, plantean un viario irrealizable con pendientes del 15%.
La reurbanización de la plaza San Luis y su entorno, con el polémico nuevo vial que en paralelo a las vías del tren supondrá el nuevo acceso de vehículos del barrio, sigue en el ojo del huracán. El Ayuntamiento asumió el error cometido con el anterior diseño de la plaza, pero cree que el vecindario, y en concreto la asociación Herripe, se equivoca de cabo a rabo con el tema del nuevo vial de conexión con la variante. El concejal de Urbanismo, Jorge Letamendía, explicó que en la segunda quincena de julio volverán al barrio para explicar las modificaciones que Diputación, Ayuntamiento y Autoridad Portuaria van a introducir en las obras para mejorar la «conectividad» peatonal de Herrera con Gomistegi y Pasaia.
Pero el responsable municipal explicó que la alternativa viaria que proponen los vecinos «es inaceptable» porque causaría un «perjuicio enorme» al conjunto de Altza. En su opinión, sustituir el viario que sobrevolará la plaza San Luis por la alternativa de Herripe supondría embocar todos los tráficos de la parte alta de Altza hacia la más baja con «pendientes del 12-15%, que para que nos entendamos son las que tienen las rampas de entrada a los garajes».
El concejal argumentó además que la propuesta coloca la nueva estación del Topo de Herrera «6 u 8 metros por debajo de donde se va a construir», un proyecto ya aprobado por el Gobierno Vasco que está en licitación y que no puede modificarse por otros dos motivos: la línea ferroviaria de mercancias que entrará al Puerto de Pasajes debe ir a la cota actual, y además la depresión de la estación de Herrera perjudicaría aún más las posibilidades de desdoblar la línea del Topo bajo el barrio de Altza -el tren debería subir más metros de altura en un corto espacio- y de construir una estación para este barrio, algo que sigue en estudio.
